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Hoy se cumple el primer siglo de vida
del último gran ferrocarril de vía estrecha
construido, no solo en España,
sino en toda Europa: la línea de Ferrol a Gijón.
La construcción de esta vía de comunicación,
inaugurada el 6 de septiembre de 1972 […]
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LA FECHA: 4 de abril de 1972
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En realidad, el 4 de abril fue
una más de una larga lista de fechas
que reflejaron el prolongado proceso
en el que la práctica totalidad
de las empresas concesionarias
ferroviarias españolas
abandonaron
sus explotaciones
para ser asumidas
por el sector público. […]
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Azul eléctrico
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Probablemente, el primer cambio
que percibieron muchos de los viajeros
de los ferrocarriles privados incorporados a Feve
en 1972 fue el paulatino cambio
de la imagen exterior de los trenes,
de una variada gama de verdes, ocres o marrones,
generalmente en tonos oscuros y austeros,
a un alegre color azul eléctrico,
con finas bandas plateadas.
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El Vasco Asturiano dirigiéndose a Collanzo – Foto: Toño Huerta
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Marzo de 2021
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De manera recurrente salen noticias relacionadas con la creación de una vía verde en el trazado ferroviario que va desde Trubia hasta Collanzo, pasando por Mieres. La última fue la presentada desde la Asociación de Amigos de la Naturaleza. Vías Verdes es un programa coordinado por la Fundación de los Ferrocarril Españoles para reconvertir infraestructuras ferroviarias en desuso en itinerarios ciclo-senderistas. […]
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Fotografías aéreas del trazado
del Ferrocarril Vasco Asturiano en 1958
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En febrero de 2017 el Archivo Histórico Ferroviario (AHF)
tiene conocimiento de la aparición de un conjunto de fotografías aéreas
del trazado del Ferrocarril Vasco Asturiano fechadas en 1958.
Localizadas en un archivo de las oficinas de Adif (antigua FEVE) en Oviedo,
el material se encontraba en el interior de un armario-planero vertical
fabricado en madera y diseñado al efecto en origen para su almacenamiento.
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La fecha: 27 de Enero de 1935.
Hace 86 años entró en servicio el tren
entre las localidades asturianas de Cabañaquinta y Collanzo.
La apertura de este tramo supuso la culminación la red
de una de las empresas ferroviarias más importantes del Cantábrico,
la Sociedad General de Ferrocarriles Vasco-Asturiana,
aunque se quedó a las puertas de afrontar su principal reto:
superar la cordillera para conectar con el Ferrocarril de La Robla en Matallana
y proporcionar así un enlace alternativo a la congestionada rampa de Pajares.
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La siderurgia vasca
desplaza a la asturiana
a finales del siglo XIX
como la más importante
de España.
Los gastos de mineral de hierro
en Asturias ascienden a 40,2 pesetas
y los de Bizkaia a 18 (una diferencia de 22,2).
Por el contrario, ésta gasta en coque 39
y Asturias 33,1 (una diferencia de 5,9).
La mayor competitividad vasca reside,
por lo tanto,
en los menores costes […]