Gl – Asturias – – Asturies -ast-

Cristian Castro Alvarez – Ferrocarril Ferrol-Gijón – 03 – Tramo Viveiro-Vegadeo

Por |diciembre 20th, 2022|

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Tramo Viveiro-Vegadeo (1968)

del Ferrocarril Ferrol-Gijón

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Viveiro
Xove
Burela
Ribadeo
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José Luis Fernández García – Objetivo Payares

Por |noviembre 23rd, 2022|

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Iniciar un blog, algo

íntimamente ligado a la actualidad

y la persecución de las novedades,

dedicado al trazado ferroviario

que salva la divisoria asturleonesa

a través del Puerto de Pajares

no parece a priori muy oportuno

cuando éste lleva 125 años

abierto a la explotación.

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Manuel Maurín Álvarez – Pasado, presente y futuro del ferrocarril en Asturias

Por |octubre 1st, 2021|

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Habrá que afrontar y resolver

la gran paradoja en la que se resume

el presente del ferrocarril en Asturias:

¿cómo es posible disponer

de la red más densa

y, al mismo tiempo,

la más infrautilizada del país?

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Toño Huerta – Trubia-Mieres-Collanzo, un ferrocarril histórico

Por |abril 5th, 2021|

El Vasco Asturiano dirigiéndose a Collanzo – Foto: Toño Huerta

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Marzo de 2021

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De manera recurrente salen noticias relacionadas con la creación de una vía verde en el trazado ferroviario que va desde Trubia hasta Collanzo, pasando por Mieres. La última fue la presentada desde la Asociación de Amigos de la Naturaleza. Vías Verdes es un programa coordinado por la Fundación de los Ferrocarril Españoles para reconvertir infraestructuras ferroviarias en desuso en itinerarios ciclo-senderistas. […]

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Mikel Iturralde – Treneando – La VA8 encabeza el tren turístico en Asturias

Por |marzo 6th, 2021|

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Los primeros tímidos intentos

para activar una iniciativa casi quimérica,

tienen ahora visos de convertir el proyecto en algo real.

El proyecto de dotar a Asturias de un tren turístico de vapor

cuenta con respaldo institucional, infraestructura y material

y un irrefrenable propósito para llevarlo a la práctica.

Ahora se trabaja para convencer de la idea

al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif),

Renfe y Hunosa, propietaria de mucho material rodante.

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Museo del Ferrocarril de Madrid – Fondos y colecciones: FC. Vasco Asturiano

Por |marzo 5th, 2021|

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Fotografías aéreas del trazado

del Ferrocarril Vasco Asturiano en 1958

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En febrero de 2017 el Archivo Histórico Ferroviario (AHF)

tiene conocimiento de la aparición de un conjunto de fotografías aéreas

del trazado del Ferrocarril Vasco Asturiano fechadas en 1958.

Localizadas en un archivo de las oficinas de Adif (antigua FEVE) en Oviedo,

el material se encontraba en el interior de un armario-planero vertical

fabricado en madera y diseñado al efecto en origen para su almacenamiento.

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – El tren llega a Collanzo

Por |enero 31st, 2021|

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La fecha: 27 de Enero de 1935.

Hace 86 años entró en servicio el tren

entre las localidades asturianas de Cabañaquinta y Collanzo.

La apertura de este tramo supuso la culminación la red

de una de las empresas ferroviarias más importantes del Cantábrico,

la Sociedad General de Ferrocarriles Vasco-Asturiana,

aunque se quedó a las puertas de afrontar su principal reto:

superar la cordillera para conectar con el Ferrocarril de La Robla en Matallana

y proporcionar así un enlace alternativo a la congestionada rampa de Pajares.

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Roberto Hernández – El Ilustrador de Barcos – Remolcador «San Esteban»

Por |octubre 9th, 2020|

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Acuarela 14×20 en sepia

del mítico remolcador asturiano «San Esteban»,

amarrado a su boya de espera en San Juan de la Arena.

Al fondo, el puerto carbonero de San Esteban de Pravia,

Asturias. […]

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Hevia – Busindre Reel

Por |febrero 9th, 2020|

José Ángel Hevia Velasco

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Tú non vuelvas más a mio casa

faciendo ruiu con les madreñes

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Mikel Iturralde – Treneando – Grave deterioro de la extinta Feve en Asturias

Por |febrero 7th, 2020|

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La extinta Feve

acumula en los últimos cuatro meses

más de 4.000 cancelaciones en Asturias,

una cifra «escandalosa» y que supone

el fiel reflejo del deterioro y la falta de trenes

a la que está expuesta la red asturiana.

De hecho,

un 90% de estas supresiones fueron causadas

por el deterioro de los convoyes

y la falta de suministro para su reparación,

algo sobre lo que los trabajadores

vienen advirtiendo desde hace tiempo.

«El problema cada vez va a mayores.

No hay repuestos y a medida que pasa el tiempo

la reparación de los trenes se hace más complicada.

La situación ha pasado

de ser una urgencia a una emergencia»,

considera Francisco Barros,

presidente del comité de empresa

de Renfe Ancho Métrico.

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