Tfmvn – Aurrera

Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Ferrol-Gijón, el último gran ferrocarril de vía estrecha

Por |octubre 17th, 2022|

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Hoy se cumple el primer siglo de vida

del último gran ferrocarril de vía estrecha

construido, no solo en España,

sino en toda Europa: la línea de Ferrol a Gijón.

La construcción de esta vía de comunicación,

inaugurada el 6 de septiembre de 1972 […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Mucho más que 25 años de metro en Bilbao

Por |noviembre 11th, 2020|

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El 11 de noviembre de 2020

se conmemora

el 25 aniversario

del Metro de Bilbao.

Sin embargo, la historia

de este servicio esencial

para la capital vizcaína

es mucho más antigua. […]

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Juanjo en la cabina de la «Aurrera»

Por |septiembre 21st, 2020|

Fotografía: Iñaki Arrizabalaga Bengoetxea.

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Esta imagen se puede «leer» a varios niveles.

Para los profanos, es un maquinista bebiendo agua de un botijo.

Para los que le conocemos, es Juanjo en la cabina de la «Aurrera».

Para mí, es el Ilustre Señor Doctor Don Juan José Olaizola Elordi,

documentándose para escribir un capítulo más

de un importante trabajo de investigación histórica

sobre […]

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Txaro Franco – Dilema

Por |abril 1st, 2020|

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En el museo del ferrocarril de Azpeitia

no sólo se pueden ver

los antiguos talleres convertidos en museo

que alberga una amplia muestra de máquinas y vagones,

la mayoría pertenecientes a la compañía que se llamó,

en su día, Ferrocarriles Vascongados,

sino también del Ferrocarril del Urola

y de otras líneas. […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Metro de Bilbao – Línea 3 – 09 – El nuevo tren de Lezama

Por |diciembre 22nd, 2018|

Trazados del ferrocarril de Lezama

Dibujo de Pedro Pintado Quintana

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Los promotores del ferrocarril de Bilbao a Lezama habían optado por afrontar el ascenso y descenso del monte Artxanda para acortar al máximo la línea, pero para ahorrar costes, en lugar de perforar un gran túnel en su base, decidieron subir prácticamente hasta la cima.

De este modo, la línea presentaba rampas y pendientes de gran dureza que, a los pocos meses de inaugurarse el servicio, el 7 de julio de 1894, provocaron un grave accidente al perder los frenos un tren en su bajada a Begoña.

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