Tfces – Ferrocarriles y Transportes Suburbanos – FTS

Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Las últimas concesionarias privadas – 1 – La fecha: 4 de abril de 1972

Por |mayo 1st, 2022|

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LA FECHA: 4 de abril de 1972

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En realidad, el 4 de abril fue

una más de una larga lista de fechas

que reflejaron el prolongado proceso

en el que la práctica totalidad

de las empresas concesionarias

ferroviarias españolas

abandonaron

sus explotaciones

para ser asumidas

por el sector público. […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Las últimas concesionarias privadas – 2 – El proceso se acelera

Por |mayo 1st, 2022|

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El proceso se acelera

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En contraste con el goteo

de abandonos por parte

de los antiguos concesionarios

registrado entre 1941 y 1960,

en los años sesenta este proceso

experimentó una brusca aceleración. […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Las últimas concesionarias privadas – 4 – Nueve empresas… ¡y pico!

Por |abril 30th, 2022|

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Nueve empresas… ¡y pico!

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Los operadores ferroviarios privados

que sobrevivieron al fatídico año 1972

fueron los siguientes:

la Sociedad Explotadora de Ferrocarriles y Tranvías,

el Ferrocarril de Carreño,

el “carrilet” de Reus a Salou,

la Compañía General de Ferrocarriles Catalanes,

la Compañía de los Ferrocarriles de Cataluña y Sarriá,

Ferrocarriles y Transportes Suburbanos,

el Ferrocarril de Ponferrada a Villablino,

el Ferrocarril de Palma a Sóller,

y el Metro de Madrid.

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Andoni Txurruka Abaitua

Por |diciembre 6th, 2021|

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El pasado

4 de diciembre de 2021

nos dejaba uno

de los mayores referentes

del ferrocarril en Euskadi

durante la segunda mitad

del siglo XX;

Andoni Txurruka Abaitua. […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Mucho más que 25 años de metro en Bilbao

Por |noviembre 11th, 2020|

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El 11 de noviembre de 2020

se conmemora

el 25 aniversario

del Metro de Bilbao.

Sin embargo, la historia

de este servicio esencial

para la capital vizcaína

es mucho más antigua. […]

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Juanjo Olaizola – Historias del tren – El ferrocarril de Lutxana a Mungia

Por |marzo 28th, 2019|

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Un pequeño ferrocarril vizcaíno, el de Lutxana a Mungia, habría celebrado en 2019 su 125 aniversario. Lamentablemente, en 1975 buena parte de su traza fue cercenada por la ampliación del aeropuerto de Bilbao y, desde entonces, únicamente se conserva su primer tramo, de tan solo 4,6 kilómetros, que forma parte de la red de Euskal Trenbide Sarea (ETS) y opera Euskotren. […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Metro de Bilbao – Línea 3 – 14 – Suburbanos – Tiempos de zozobra

Por |diciembre 22nd, 2018|

Estación de Bilbao-Ciudad Jardín. Agosto de 1983.

Fotografía de Juanjo Olaizola Elordi

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Tras la Guerra Civil, la mayoría de los ferrocarriles del entorno de Bilbao experimentaron un notable incremento del tráfico de viajeros, gracias al aumento de la población que supuso la llegada de numerosos inmigrantes y también por la utilización del tren para buscar en los pueblos y caseríos alimentos de primera necesidad que escaseaban en la capital en tiempos de estricto racionamiento.

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Juanjo Olaizola Elordi – Metro de Bilbao – Línea 3 – 15 – FEVE – De la empresa privada a la pública

Por |diciembre 22nd, 2018|

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A comienzos de los años setenta, la situación de las empresas privadas que gestionaban la red de ferrocarriles de vía métrica de Bizkaia era desesperada.

Las tarifas eran insuficientes para sufragar los gastos, mientras que autobuses, camiones y automóviles, que circulaban por modernas autopistas, les arrebataban el tráfico.

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Juanjo Olaizola Elordi – Zapatas de madera

Por |marzo 6th, 2018|

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En la actualidad, en el ferrocarril

cada día son más comunes

las zapatas de freno fabricadas

con sofisticados materiales compuestos

que, paulatinamente, van sustituyendo

a las tradicionales zapatas de fundición.

Menos conocidas son, por muchos,

las zapatas de madera,

que se utilizaron hasta hace apenas dos décadas,

sobre todo en líneas en las que los trenes

estaban sometidos a frecuentes paradas,

como metros, o líneas de cercanías.

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Las unidades de tren y los automotores Naval de vía métrica

Por |marzo 19th, 2017|

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En las últimas semanas se han registrado,

en algunos foros de internet, discusiones

sobre las unidades de tren y automotores de vía métrica

construidos por la Sociedad Española de Construcción Naval

en su factoría de Sestao, polémicas

en las que se han llegado a confundir unos y otros.

Aunque al respecto resulta de obligada lectura

el trabajo que Joan Carles Enguix i Peiró

publicó en 1986 en el Nº 17 de la prestigiosa revista Carril,

en las siguientes entradas de este blog intentaremos

resumir la historia y características de estos trenes.

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