Gc – Collanzo – Asturias

Toño Huerta – Trubia-Mieres-Collanzo, un ferrocarril histórico

Por |abril 5th, 2021|

El Vasco Asturiano dirigiéndose a Collanzo – Foto: Toño Huerta

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Marzo de 2021

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De manera recurrente salen noticias relacionadas con la creación de una vía verde en el trazado ferroviario que va desde Trubia hasta Collanzo, pasando por Mieres. La última fue la presentada desde la Asociación de Amigos de la Naturaleza. Vías Verdes es un programa coordinado por la Fundación de los Ferrocarril Españoles para reconvertir infraestructuras ferroviarias en desuso en itinerarios ciclo-senderistas. […]

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Mikel Iturralde – Treneando – La VA8 encabeza el tren turístico en Asturias

Por |marzo 6th, 2021|

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Los primeros tímidos intentos

para activar una iniciativa casi quimérica,

tienen ahora visos de convertir el proyecto en algo real.

El proyecto de dotar a Asturias de un tren turístico de vapor

cuenta con respaldo institucional, infraestructura y material

y un irrefrenable propósito para llevarlo a la práctica.

Ahora se trabaja para convencer de la idea

al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif),

Renfe y Hunosa, propietaria de mucho material rodante.

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Asociación por el Patrimonio Histórico Industrial de Trubia – APHIT – Trazado ferroviario entre Trubia y Baiña

Por |febrero 8th, 2021|

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Trubia, cinco de febrero de dos mil veintiuno

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En el día de hoy, un medio de comunicación regional se hacía eco de una noticia relativa al posible aprovechamiento como senda verde del trazado ferroviario entre Trubia y Baiña. En concreto, la Asociación Asturiana de Amigos de la Naturaleza defendían este proyecto justificándose en que este tramo […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – El tren llega a Collanzo

Por |enero 31st, 2021|

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La fecha: 27 de Enero de 1935.

Hace 86 años entró en servicio el tren

entre las localidades asturianas de Cabañaquinta y Collanzo.

La apertura de este tramo supuso la culminación la red

de una de las empresas ferroviarias más importantes del Cantábrico,

la Sociedad General de Ferrocarriles Vasco-Asturiana,

aunque se quedó a las puertas de afrontar su principal reto:

superar la cordillera para conectar con el Ferrocarril de La Robla en Matallana

y proporcionar así un enlace alternativo a la congestionada rampa de Pajares.

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