– Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren

Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – La electrificación del «ocho catalán»

Por |julio 3rd, 2021|

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El 26 de junio de 1956

entraron en servicio

los primeros tramos de

una de las obras más emblemáticas

del Plan Restringido de Electrificación

aprobado por Renfe en 1948:

la electrificación

del denominado «ocho catalán». […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Compañía del Tranvía Eléctrico de San Sebastián a Tolosa

Por |julio 3rd, 2021|

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Esta noche del 30 de junio de 2021

se pondrá punto final a 110 años

de historia del transporte público

entre la antigua capital foral

de Gipuzkoa, Tolosa,

y la actual, Donostia. […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – 150 años de los tranvías de Madrid

Por |junio 23rd, 2021|

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En el marco

de la conmemoración

del 125 aniversario

de la tracción eléctrica en España

recordamos en el presente mes de mayo

la que fue, cronológicamente,

tercera red de tranvías eléctricos

de nuestro país;

los tranvías urbanos de Madrid

que, además, este año habrían cumplido

su sesquicentenario.

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Lawrence G. Marshall

Por |junio 11th, 2021|

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El pasado miércoles,

9 de junio de 2021,

falleció el conocido escritor, fotógrafo

y, sobre todo, amigo del ferrocarril

Lawrence G. Marshall.

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – El ferrocarril del Irati en su 110 aniversario

Por |junio 1st, 2021|

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Hoy, 23 de abril de 2021,

se conmemora el 110 aniversario de un singular ferrocarril

que, en nuestro país, fue pionero tanto en la utilización

de la corriente alterna monofásica en su electrificación,

como en su explotación como un moderno tren-tram.

Se trata del ferrocarril del Irati, […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – El ferrocarril de Córdoba a Puertollano, un interesante precedente del AVE

Por |mayo 2nd, 2021|

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El presente mes de abril de 2017

se conmemora el 25 aniversario

de la primera línea

de Alta Velocidad en España,

cuyos orígenes se remontan

al Plan de Transporte Ferroviario

aprobado por el gobierno en 1987. […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – ¡Habla en cristiano!

Por |abril 3rd, 2021|

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El bando vencedor en la Guerra Civil española

ejerció sobre los vencidos

una implacable represión en todos los ámbitos:

desde las condenas a muerte tras procesos en los que

las más básicas garantías judiciales eran una quimera,

hasta la depuración de funcionarios

o trabajadores de servicios públicos.

En esta España negra, los idiomas propios

de muchas de las regiones que conforman el país

también fueron objeto de persecución,

prohibiéndose su uso en todos los ámbitos.

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Algo más sobre la derecha y la izquierda

Por |abril 3rd, 2021|

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Dedicamos la última entrada de este blog

a la circulación ferroviaria que,

en algunos países se verifica por la izquierda

y, en otros, por la derecha.

Además, señalábamos como,

en muchas ocasiones conviven en el mismo país

los dos sentidos de circulación e, incluso,

en el seno de una misma empresa ferroviaria,

como es el caso de SNCF, Renfe

o también de algunas de menor envergadura

como es el caso de EuskoTren.

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – ¿Por la derecha, o por la izquierda?

Por |abril 3rd, 2021|

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Hace unos días,

un buen amigo y veterano ferroviario,

me remitió un vídeo difundido

por la prestigiosa revista «Vía Libre»

en el que se puede ver

una grabación en cabina

de la nueva línea de alta velocidad

de Barcelona a Girona y Figueres,

al mismo tiempo que mostraba su extrañeza

al ver que el tren circulaba por su derecha. […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – El affaire del ferrocarril de Santander al Mediterráneo

Por |abril 3rd, 2021|

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Posiblemente, no haya en España ferrocarril

que genere más encendidas pasiones

que el de Santander al Mediterráneo,

línea que jamás llegó a concluirse

pese a que durante la Dictadura de Primo de Rivera

se puso en marcha buena parte de su trazado

y, tras la Guerra Civil se perforase

una obra tan significativa como el túnel de la Engaña,

en su día, el de mayor longitud en nuestro país.

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