Tfces – Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha – FEVE

Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Zorionak, Euskotren!

Por |junio 7th, 2022|

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Hace cuarenta años,

el 24 de mayo de 1982,

el Gobierno Vasco

aprobó la creación

de una nueva sociedad. pública,

Eusko Trenbideak/Ferrocarriles Vascos, S.A., […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Las últimas concesionarias privadas – 0 – Indice

Por |mayo 1st, 2022|

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LA FECHA: 4 de abril de 1972

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En realidad, el 4 de abril fue

una más de una larga lista de fechas

que reflejaron el prolongado proceso

en el que la práctica totalidad

de las empresas concesionarias

ferroviarias españolas

abandonaron sus explotaciones

para ser asumidas

por el sector público. […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Las últimas concesionarias privadas – 1 – La fecha: 4 de abril de 1972

Por |mayo 1st, 2022|

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LA FECHA: 4 de abril de 1972

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En realidad, el 4 de abril fue

una más de una larga lista de fechas

que reflejaron el prolongado proceso

en el que la práctica totalidad

de las empresas concesionarias

ferroviarias españolas

abandonaron

sus explotaciones

para ser asumidas

por el sector público. […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Las últimas concesionarias privadas – 2 – El proceso se acelera

Por |mayo 1st, 2022|

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El proceso se acelera

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En contraste con el goteo

de abandonos por parte

de los antiguos concesionarios

registrado entre 1941 y 1960,

en los años sesenta este proceso

experimentó una brusca aceleración. […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Las últimas concesionarias privadas – 3 – Jaime Badillo Díez

Por |abril 30th, 2022|

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Jaime Badillo Díez

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Madrid, 15 de enero de 1917-21 de noviembre de 2015

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Nombrado presidente

del Consejo de Administración de Feve

el 9 de junio de 1972, en el momento álgido

del proceso de abandono de sus servicios

por parte de las concesionarias privadas,

al Ingeniero de Caminos Jaime Badillo Díez […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Las últimas concesionarias privadas – 4 – Nueve empresas… ¡y pico!

Por |abril 30th, 2022|

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Nueve empresas… ¡y pico!

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Los operadores ferroviarios privados

que sobrevivieron al fatídico año 1972

fueron los siguientes:

la Sociedad Explotadora de Ferrocarriles y Tranvías,

el Ferrocarril de Carreño,

el “carrilet” de Reus a Salou,

la Compañía General de Ferrocarriles Catalanes,

la Compañía de los Ferrocarriles de Cataluña y Sarriá,

Ferrocarriles y Transportes Suburbanos,

el Ferrocarril de Ponferrada a Villablino,

el Ferrocarril de Palma a Sóller,

y el Metro de Madrid.

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Las últimas concesionarias privadas – 5 – Azul eléctrico

Por |abril 30th, 2022|

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Azul eléctrico

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Probablemente, el primer cambio

que percibieron muchos de los viajeros

de los ferrocarriles privados incorporados a Feve

en 1972 fue el paulatino cambio

de la imagen exterior de los trenes,

de una variada gama de verdes, ocres o marrones,

generalmente en tonos oscuros y austeros,

a un alegre color azul eléctrico,

con finas bandas plateadas.

<<< […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – El ferrocarril de Santander a Bilbao cumple 125 años

Por |agosto 26th, 2021|

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Mientras en Pamplona

se lanzaba el txupinazo

que anuncia el inicio

de sus famosas fiestas de San Fermín,

200 kilómetros al oeste

se celebraba, el 6 de julio de 1896,

la apertura

de la comunicación ferroviaria

entre Santander y Bilbao. […]

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Mikel Iturralde – Treneando – Grave deterioro de la extinta Feve en Asturias

Por |febrero 7th, 2020|

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La extinta Feve

acumula en los últimos cuatro meses

más de 4.000 cancelaciones en Asturias,

una cifra «escandalosa» y que supone

el fiel reflejo del deterioro y la falta de trenes

a la que está expuesta la red asturiana.

De hecho,

un 90% de estas supresiones fueron causadas

por el deterioro de los convoyes

y la falta de suministro para su reparación,

algo sobre lo que los trabajadores

vienen advirtiendo desde hace tiempo.

«El problema cada vez va a mayores.

No hay repuestos y a medida que pasa el tiempo

la reparación de los trenes se hace más complicada.

La situación ha pasado

de ser una urgencia a una emergencia»,

considera Francisco Barros,

presidente del comité de empresa

de Renfe Ancho Métrico.

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – 140 años de ferrocarril en Manacor

Por |mayo 3rd, 2019|

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Recientemente, el ferrocarril de Manacor

ha sido noticia por su electrificación,

con la que se ha completado

la implantación de la tracción eléctrica

en todas las líneas de la isla de Mallorca. […]

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