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A finales del siglo XIX, Bilbao tenía siete estaciones terminales,
cifra no superada por ninguna otra ciudad de la península ibérica.
Todas ellas consecuencia de la proliferación de pequeñas compañías ferroviarias
que daban servicio en buena parte de la compleja orografía de la capital vizcaína.
Con el ‘cierre’ de Atxuri, ahora solo quedan dos: La Concordia y Abando.
La llegada de la Alta Velocidad provocará la desaparición de la estación de Santander
y la antigua Norte quedará soterrada, aunque conservará la mayor parte de la actual estructura.
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La estación de Atxuri
pone fin a 107 años de funcionamiento.
El 9 de septiembre la terminal de Euskotren
diseñada por
el arquitecto Manuel María de Smith
en 1910
y fundada por Ferrocarriles Vascongados
verá cómo los trenes procedentes de Bermeo
que aún llegan al emblemático edificio ribereño
serán desviados en Kukullaga
para entrar por los túneles de la línea 3 de metro.
Los convoyes que parten o llegan a este rincón de Bilbao
dejarán de utilizar estas centenarias instalaciones.
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¿Que destino le espera
a la centenaria Atxuri?
La estación continuará abierta
y su futuro irá indisolublemente unido
al desarrollo del tranvía
que unirá Atxuri y Bolueta. […]
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Euskotren pondrá en marcha
este lunes 19 de junio de 2017
el horario de verano
de los servicios de ferrocarril y metro,
incluido el de tren-bus
al Hospital de Usansolo. […]
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Antes de entrar en materia… […]
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Algún día haré una nota
sobre un periplo ferroviario
que hice con mi padre,
Juan Grijalvo Valdeón,
q.e.p.d.,
tal vez después de repetirlo. […]
