B – Juanjo Olaizola Elordi

Juan Manuel Grijalvo – Roberto Hernández – El Ilustrador de Barcos

Por |junio 2nd, 2022|

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Um.

A poco que siga usted esta bitácora,

se habrá percatado de que publico con mucha frecuencia

unas entradas que son básicamente enlaces a otros sitios,

integradas en ésta mediante mi pequeña lista de categorías.

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Juanjo en la cabina de la «Aurrera»

Por |septiembre 21st, 2020|

Fotografía: Iñaki Arrizabalaga Bengoetxea.

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Esta imagen se puede «leer» a varios niveles.

Para los profanos, es un maquinista bebiendo agua de un botijo.

Para los que le conocemos, es Juanjo en la cabina de la «Aurrera».

Para mí, es el Ilustre Señor Doctor Don Juan José Olaizola Elordi,

documentándose para escribir un capítulo más

de un importante trabajo de investigación histórica

sobre […]

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B – Ignacio María Arteche Elejalde

Por |abril 17th, 2020|

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Site

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Academia.edu

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Artículos en este site

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Biblioteca Nacional de España […]

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Txaro Franco – Dilema

Por |abril 1st, 2020|

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En el museo del ferrocarril de Azpeitia

no sólo se pueden ver

los antiguos talleres convertidos en museo

que alberga una amplia muestra de máquinas y vagones,

la mayoría pertenecientes a la compañía que se llamó,

en su día, Ferrocarriles Vascongados,

sino también del Ferrocarril del Urola

y de otras líneas. […]

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Mikel Iturralde – Treneando – La locomotora Creusot/Naval 1158 rodará de nuevo en Azpeitia

Por |noviembre 14th, 2019|

Fotografía de Juanjo Olaizola Elordi

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13 de Mayo de 2009

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Con motivo del Día Internacional de los Museos,

el Museo Vasco del Ferrocarril presentará al público

su última gran restauración,

la locomotora diesel-eléctrica Creusot/Naval 1158

construida en los astilleros de Sestao

de la Sociedad Española de Construcción Naval

en 1955

para el Ministerio de Obras Públicas. […]

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La mirada del mendigo – Ferrocarriles – 11 – El Ancho Perfecto

Por |octubre 20th, 2018|

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Hoy, si le parece bien, hablaremos -sólo muy, muy poquitito- de esos 1.000 milímetros que, según Juanjo Olaizola, definen el Ancho Perfecto.

Recapitulando lo que hemos dicho en las entradas anteriores, en 1844 las máquinas de vapor disponibles eran muy grandes, y la única forma de conseguir más potencia era hacerlas más grandes. “Para este efecto conviene aumentar el ancho de las vías, y ésta es la tendencia que generalmente se observa en el día”.

Pero unas vías más anchas también son más caras, y los fondos son limitados por definición. La solución era diseñar y fabricar locomotoras más pequeñas que pudieran circular por unas vías más estrechas, cosa que resultaba incompatible con las pendientes pronunciadas.

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Alex Silva – Cuando Azpeitia perdió el tren

Por |agosto 26th, 2018|

El tren inaugural del ferrocarril del Urola

Fondo Histórico del Museo Vasco del Ferrocarril

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26 de agosto de 2018

El 12 de julio de 1986 a las 21.10 pitaba y a su vez bajaba el banderín el jefe de estación de Azpeitia para dar salida al último tren de la línea del Urola. Este convoy lo hacía en dirección Zumarraga, con destino Azkoitia. Una hora y un minuto antes había hecho lo mismo con el tren para Zumaia. Seguramente desconocía que no lo volvería a hacer, y que apenas dos años después, el Gobierno Vasco, con Enrique Antolín al frente de la cartera de transporte, ordenaría por decreto el cierre y desmantelamiento definitivo de la línea, en 1988.

Fueron años convulsos los que precedieron al cierre de la línea del tren del Urola que unía la Plaza de Vías de Zumarraga con el puerto de Zumaia, colocando a Azpeitia en medio de una línea férrea puntera y dándole un papel protagonista.

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Juanjo Olaizola Elordi – Salida de un tren del Urola de Zumaia hacia Zumárraga

Por |abril 30th, 2018|

Salida de un tren del Urola

de Zumaia hacia Zumárraga.

Año 1983

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Esta imagen me trae mil recuerdos… […]

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bomricio12 – Trem de ferro carregado de minério arrancando partindo para Vitória ES

Por |abril 17th, 2018|

Antes de acabar sobe outro a todo vapor…

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Juanjo Olaizola Elordi – Tolvas del ferrocarril de Sierra Menera

Por |abril 17th, 2018|

Tolvas del ferrocarril de Sierra Menera

preparadas para su transporte

desde la fábrica donde fueron construidas,

Talleres de Miravalles (Bizkaia)

a su destino.

Están sobre plataformas de ejes de Norte,

que más tarde se integró en Renfe…

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