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R – Ejército de Tierra – Manual de Área – Kosovo

Por |mayo 8th, 2021|

Ejército de Tierra – Manual de Área – Kosovo

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Tfces – Ferrocarril Suburbano de Carabanchel – FSC

Por |mayo 8th, 2021|

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Academia.edu

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Artículos

Juan Pedro Esteve García

El ferrocarril suburbano de Madrid

1948: Un ferrocarril para “El Gran Madrid”
[…]

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B – Francisco Luis Boluda Barreiro -ndp- Paco Boluda

Por |mayo 2nd, 2021|

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About – Acerca de

Ourense

1961

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Artículos

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Biblioteca Nacional de España […]

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R – Ireneu Castillo Caso – 1001 Curiositats dels Castells Catalans

Por |abril 25th, 2021|

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Els castells,

fortaleses

i fortificacions

més importants

que tenim

a Catalunya.

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B – Jordi de Manuel

Por |abril 16th, 2021|

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About

Sóc Jordi de Manuel Barrabín,

vaig nèixer a Barcelona el 1962.

Sóc professor i escriptor.

Vaig estudiar Biologia a la UB,

on em vaig doctorar en Ecologia. […]

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B – Louis Hubert Lyautey

Por |abril 11th, 2021|

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Biblioteca Nacional de España […]

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B – Fernando Higueras Díaz

Por |abril 7th, 2021|

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About

Nace en Madrid el 26 de noviembre de 1930.

Cursa estudios en el Instituto Escuela

y de bachiller en el madrileño Colegio Estudio.

Finaliza en 1959 la carrera de arquitectura

en la Escuela Técnica Superior de Arquitectura

de Madrid.

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Site […]

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B – Arcadi Oliveres i Boadella

Por |abril 6th, 2021|

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Articles / Artículos

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Tfg – Conexión métrica Santander-Mediterráneo por el valle del Ebro

Por |abril 3rd, 2021|

Y en este mapa no hay vía métrica, ni la presente, ni la difunta…

El enlace de Palanquinos se podía haber hecho por cuatro reales,

un Santander-Mediterráneo métrico hubiera conectado

todo el valle del Ebro con los puertos del Cantábrico y los del Mediterráneo…

Y ahora se supone que todo eso se tiene que hacer con líneas AVE.

Estamos locos. Locos de atar.

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Tfcuk – Isle of Wight Steam Railway

Por |marzo 17th, 2021|

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The Isle of Wight Steam Railway

passes through five miles of unspoiled Island countryside

between Wootton and Smallbrook Junction,

recapturing the days of the branch line railway.

Until the 1950’s the island boasted 55 miles of railway line.

Of these the ‘main line’ from Ryde Pier Head to Ventnor was the busiest,

also serving the principal holiday resorts of Sandown and Shanklin.

At the other extreme, the rural lines to Freshwater and Ventnor West

were never profitable and epitomise the sleepy country branch line.

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