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Tras retirar en agosto de 1964
a las composiciones del Talgo II
de sus tradicionales servicios
en las líneas de Irún y de Barcelona,
se instauró con ellas
un novedoso itinerario
de Madrid a Valencia por Cuenca,
que comenzó a funcionar
en diciembre de ese año.
Fue una verdadera revolución para esta línea
cuyos únicos servicios «rápidos» estaban servidos hasta entonces
-y tal como he ido relatando- por automotores Fiat «littorina» o Renault.
Este penúltimo servicio del Talgo II sólo duró algo más de cinco años
ya que, en 1972, fueron los Talgo III con un servicio diario
y los TER, con otro también diario, los que tomaron el relevo.
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