Isaac Moreno Gallo – Ingeniería romana
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Acueducto romano de Tiermes (Soria)
El acueducto romano de Albarracín a Cella
La construcción de las vías romanas
Acueducto romano de Bilbilis (Calatayud – Zaragoza) […]
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7 de Abril de 2010
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Hoy hemos presentado el Plan Extraordinario de Infraestructuras.
Un plan que es, ante todo, una respuesta.
Una respuesta a la necesidad de que la inversión productiva
se impulse ahora, cuándo más se necesita.
Una respuesta ante la oportunidad de generar sinergias entre el Ministerio de Fomento,
nuestras empresas concesionarias y de construcción de obra civil y el sector financiero.
Y una respuesta para que nuestro tejido productivo gane en competitividad,
reduciendo los costes logísticos y mejorando la seguridad y la eficiencia energética
en los desplazamientos de personas y mercancías.
Este es un plan de infraestructuras sostenibles. […]
El puente romano de Alcántara
Autor de la foto – Pendiente
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Dedicado a Josep Maria Albaigès
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Última Hora, 16 de noviembre de 2000
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Ya sabe usted que los romanos hicieron muchos puentes.
Bastantes de ellos aún están en pie.
Algunos, además, siguen en uso, soportando el tráfico
de los vehículos modernos, que pesan bastante más que los antiguos.
Y no hay razones para creer que vayan a caerse mañana.
Los ingenieros romanos eran excelentes profesionales. […]
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Dedicado a G. M. Filippone
Ultima Hora, 15 de mayo de 2001
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El Gobierno de la República Italiana ha decidido poner en marcha de nuevo el proyecto de puente entre Sicilia y Calabria, tantas veces empezado y otras tantas olvidado. Como es natural, la noticia me interesa mucho. No tanto como un enlace fijo entre Eivissa y Formentera, pero ya ve usted que para mí es importante. […]
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Esto no lo he escrito yo…
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Siempre me pregunté
cómo podían hacerse
determinadas infraestructuras
que eran estafas a los ciudadanos.
En qué momento te conviertes en cómplice. […]
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Març del 2004
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Enlloc de destinar tot el pressupost d’anys a construir alguns AVE per a uns quants usuaris valdria més la pena, i seria econòmicament més eficient i socialment més just, remodelar l’actual infrastructura viària de tot l’Estat espanyol perquè tothom gaudís d’un sistema ferroviari ràpid i modern. L’eslogan podria ser: val més que tots els nostres trens siguin de velocitat alta que no pas tenir-ne algun d’alta velocitat. I és que la filosofia dels trens d’alta velocitat (AVE o TGV) és inadequada a les necessitats i costosa en excés. És inadequada perquè el tren d’alta velocitat aconsegueix substituir l’avió (amb el consegüent estalvi d’energia) quan pot cobrir el mateix recorregut en menys de tres hores, cosa que gairebé totes les línies cobririen amb trens que anessin a 200 o 220 Km/h. I és costosa en excés, perquè els costos de construcció de vies així com el consum energètic del servei, ascendeixen de manera exponencial a mesura que augmenta la velocitat que es vol assolir; i encara més quan l’orografia del terreny és irregular (com la de la Península Ibèrica). […]