B – Mateo Corral
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Madrileño
en general
y estudiante
de ingeniería civil
en particular.
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Artículos
ecomovilidad […]
Tfces – Ferrocarril Suburbano de Carabanchel – FSC
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Academia.edu
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Artículos
Juan Pedro Esteve García
El ferrocarril suburbano de Madrid
1948: Un ferrocarril para “El Gran Madrid”
[…]
R – Juan Pedro Esteve García – De las carretas al telepeaje – Madrid en sus caminos, canales y acueductos – 9788498730296
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Artículos
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Biblioteca Nacional de España […]
Madrid Ciclista – Mapa – Todo Madrid al alcance de tu bici
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¿Quién no se ha parado
angustiado en un cruce
porque no sabía
hacia dónde continuar
yendo a una cita
con el tiempo justo?
¿Nunca te has sorprendido
al descubrir que esas dos calles
confluían en una misma plaza?
¿Alguna vez has intentado
seguir la ruta de un navegador
o de un servicio web
en bicicleta
y te has encontrado en un parque
sin saber qué sendero coger
o con que te mandaba por la acera?
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R – Nuria Rodríguez Martín – La capital de un sueño. Madrid, 1900-1936: la formación de una metrópoli europea
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El 1 de marzo de 1933
se publicó en las páginas
del periódico británico «The Times»
un extenso artículo
en el que se explicaban
los planes urbanísticos para Madrid
concebidos por
las nuevas autoridades republicanas
del país.
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El Bus Virtual – Otras formas de compartir el vehículo privado
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Página de propuesta y debate acerca de otras formas de compartir el vehículo privado
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En este proyecto se propone una nueva forma de gestionar el transporte público y privado de viajeros en un ámbito metropolitano, tanto el urbano como el interurbano.
En este caso nos basamos en el transporte de la Comunidad de Madrid, lo que implica determinados condicionantes, como la existencia de un Consorcio de Transportes, de un entorno de seguridad elevado, unas infraestructuras de calidad y una implantación prácticamente general de los Smartphones en un amplio sector de la población.
Es probable que el modelo no pueda ser válido en ciudades u otros países en los que no se pueda contar con estos requisitos.
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Dedocar.org – ¿Utilizas botas de siete leguas para ir al trabajo?
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Podemos ver el coche como unas “botas de siete leguas, que no te puedes quitar al llegar al trabajo”. Cuando demasiada gente calza esas botas, tenemos un grave problema de aparcamiento.
Pero la situación mejorará cuando solo la mitad de los viajeros las calce, porque se hayan dado cuenta de que en cada par de botas caben cinco personas, y no solo una.
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La Organización de Consumidores y Usuarios – OCU – denuncia los altos precios del autobús urbano en Madrid
28 de Marzo de 2016
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Estudio sobre el precio
de los autobuses urbanos
Madrid es un 70% más caro
que el resto de capitales de provincia.
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organizacion/prensa/
notas-de-prensa/2016/
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– Si todos los madrileños tienen derecho…
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Si todos los madrileños tienen derecho
a llegar hasta la calle de la Abada en automóvil,
la Gran Vía tiene que seguir abierta al tráfico.
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