Juan Manuel Grijalvo – Mercado y movilidad
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Última Hora, 12 de agosto de 2003
Dedicado a J. F. C. P.
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Lo contrario de «mercado» tal vez sea «racionamiento». […]
Juan Manuel Grijalvo – Los costes del transporte
És vell però està pagat !!
Es viejo pero está pagado
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Diario de Ibiza, 24 de febrero de 2000
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Bueno, a estas alturas,
todos estaremos de acuerdo
en que los vehículos de carretera
no pueden seguir siendo
el único medio de transporte en Eivissa.
Para el siglo XXI,
o sea, para el año que viene,
habríamos de poner las bases de algo distinto.
Si dependiera de mí, sería un tren como el de Sóller.
Como eso es muy difícil,
me conformo con un sistema eléctrico elevado,
que tiene casi todas las ventajas del ferrocarril.
Además,
reduce al mínimo las expropiaciones de terrenos,
no complica el tráfico de las vías existentes,
y lo mejor es que las líneas
pueden prolongarse hasta y por Formentera. […]
Juan Manuel Grijalvo – Circular por la izquierda
Pero… circulas por el lado contrario del camino
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Ultima Hora, 1 de agosto de 2004
Dedicado a Vicent Guasch, «Musson»
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Lo normal y natural
es circular por la izquierda.
La razón es muy simple.
Si usted es un caballero,
va por el mundo a caballo,
como su propio nombre indica.
Lleva la espada a la izquierda del cinturón,
y el palafrenero le pone la cabalgadura
en ese lado del camino para que monte.
Como también desmonta de la silla por la izquierda,
lo más lógico es circular todo el tiempo por ese mismo lado.
Esto es lo que hay. […]
Día sin coches – 2020 – La movilidad según Bevilacqua y Chamorro
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22 de Septiembre de 2020
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Verá usted, llevo algunos años dándole vueltas a eso que se ha dado en llamar el modelo de movilidad. Es la filosofía que subyace en las decisiones que toman las administraciones y los ciudadanos para resolver los desplazamientos de las personas, de los animales y/o de las cosas. Se llama «modelo» porque tiene -o debería tener- una expresión matemática.
Por otra parte, me interesan mucho los libros de Lorenzo Silva. Cuando empecé a estudiar sus obras, uno de mis primeros cuidados fue espigar, sin ánimo de ser exhaustivo, los párrafos que me parecían más relevantes para definir el modelo de movilidad de Lorenzo Silva; mejor dicho, el de Bevilacqua y Chamorro, porque en sus trabajos literarios hay mucho más que novelas beneméritas.
Sigue un pequeño florilegio de citas.
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Juan Manuel Grijalvo – Vivir en un museo
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En memoria de D. Eduardo Posadas
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Ultima Hora, 20 de febrero de 2002
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Verá usted,
ya hace tiempo que venimos hablando
de que el Aerobus es la solución
a los problemas de movilidad
en y entre Eivissa y Formentera.
Es un medio de transporte
guiado, eléctrico, automático y elevado.
Circula a la intemperie, suspendido con cables,
como los de un puente colgante.
Eso sí, por la propia naturaleza de las cosas,
funcionaría mucho mejor metido en un túnel,
corriendo por unas vigas de metal
sólidamente ancladas en el techo.
Luego verá por qué le digo esto ahora. […]
Ferry Ibiza-Formentera – La «Joven Dolores»
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Construida en Tarragona en el año 1965,
entró en funcionamiento ese mismo año
para alegría y expectación de la población local,
ya que fue el primer barco interpitiuso
que permitía el transporte
de hasta tres vehículos.
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La «Joven Dolores»
era una preciosa barca
de madera pintada de blanco
con cubierta verde y la borda roja.
La velocidad que alcanzaba la barca
era inferior a los 10 nudos,
lo que se traducía en que los trayectos
tenían una duración de una hora y 30 minutos,
el triple que los «fast ferry»
que realizan sus travesía en la actualidad
entre Ibiza y Formentera.
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Primer viaje a Formentera de la motonave «Joven Dolores»
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“Ayer,
[ 20 de Julio de 1965 ]
a las cinco de la tarde,
se hacía a la mar,
rumbo a Formentera,
en su primer viaje oficial,
la motonave “Joven Dolores”,
que desde ahora prestará
servicios regulares de pasaje y carga
en la línea Ibiza-Formentera.
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