Tfme – Renfe 7600

Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – La electrificación del «ocho catalán»

Por |julio 3rd, 2021|

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El 26 de junio de 1956

entraron en servicio

los primeros tramos de

una de las obras más emblemáticas

del Plan Restringido de Electrificación

aprobado por Renfe en 1948:

la electrificación

del denominado «ocho catalán». […]

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F. Javier Martín – Talgo Mare Nostrum – Renfe 7600

Por |agosto 21st, 2019|

Una foto irrepetible de F. Javier Martín

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En 1989, el Talgo Mare Nostrum

se cruza con un mercancías

remolcado por una Alsthom 276

en las proximidades de Vilanova i la Geltrú.

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Juanjo Olaizola – Las locomotoras eléctricas del Plan Restringido de Electrificación

Por |febrero 9th, 2019|

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Uno de los grandes impulsores de los planes de electrificación de Renfe en los años cuarenta fue el ingeniero Pedro González Bueno, falangista de camisa nueva, que había participado activamente en la creación del Nuevo Estado franquista, en cuyo primer Gobierno, constituido en plena guerra el 30 de enero de 1938, ostentó la cartera de Organización y Acción Sindical.

Tras su cese como ministro el 9 de agosto de 1939, no perdió el favor del dictador, sino que, por el contrario, ostentó diversos cargos en el Régimen como el de Procurador en Cortes durante todo el franquismo, o el de miembro del Consejo de Administración de Renfe.

En el ordenamiento jurídico actual, un nombramiento de esta clase resultaría impensable ya que al mismo tiempo era presidente de la empresa SICE, la Sociedad Ibérica de Construcciones Eléctricas, una de las principales proveedoras de la empresa estatal en materia de electrificación y señalización así como representante de los intereses de la francesa Alsthom en España, lo que, evidentemente, contravendría cualquier ley de Incompatibilidades.

Sin embargo, en una dictadura como la franquista, sin libertad de prensa, la corrupción podía actuar sin ningún rubor a plena luz del día.

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