Tfces – Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles – RENFE

Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – La electrificación del «ocho catalán»

Por |julio 3rd, 2021|

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El 26 de junio de 1956

entraron en servicio

los primeros tramos de

una de las obras más emblemáticas

del Plan Restringido de Electrificación

aprobado por Renfe en 1948:

la electrificación

del denominado «ocho catalán». […]

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Manuel González Márquez – Locomotoras de vapor fuelizadas en la Renfe

Por |marzo 17th, 2021|

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En Renfe, la fuelización comenzó en 1952.

El proceso de conversión de carbón a fuel-oil

se prolongó de manera continuada hasta 1967,

aunque todavía se fuelizaron algunas máquinas sueltas en 1968-69.

Las primeras máquinas que salieron de fábrica fuelizadas lo fueron en 1955

y, a partir de aquí, ya todas las máquinas nuevas estaban fuelizadas de origen.

En 1969 desapareció la […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – 125 años de tracción eléctrica en España

Por |febrero 24th, 2021|

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Hace 125 años,

el 1 de febrero de 1896,

se movió por primera vez en España

un vehículo ferroviario que,

en lugar de emplear la tracción vapor

o la más arcaica fuerza de los animales de tiro,

utilizó una fuente de energía entonces novedosa:

la electricidad. […]

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Mikel Iturralde – Treneando – 80 años de la R.E.N.F.E. (1941)

Por |enero 24th, 2021|

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La historia de R.E.N.F.E. 

(Red Nacional de Ferrocarriles Españoles)

comienza en 1941, a raíz de la unificación

de todas las compañías ferroviarias existentes

en una única empresa estatal. […]

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Renfe – Logo

Por |noviembre 27th, 2020|

Renfe – Logo

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Mikel Iturralde – Treneando – Oficios del tren: el director*

Por |julio 2nd, 2020|

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La Compañía de Ferrocarriles

de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA)

y la Compañía de los Caminos de Hierro

del Norte de España

se constituyen y terminan

como las dos grandes compañías del sector

antes de la creación de Renfe (1941), […]

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José López Clemente – Tren naranjero

Por |junio 12th, 2020|

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Documental sobre el trayecto

que hacen los llamados trenes naranjeros

que recogen las naranjas

en su zona de cultivo, la costa levantina,

y las colocan en distintos puntos de Europa,

como Francia, Alemania, Dinamarca y Suecia.

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – El trabajo del fogonero en la posguerra

Por |abril 7th, 2020|

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El trabajo que desarrollaban los fogoneros de Renfe en la posguerra española

era uno de los oficios más duros de la época, ya que a la penosidad propia de este trabajo;

alimentar de combustible la caldera,

vigilar constantemente que se mantuviera el nivel de agua y la presión necesaria en todo momento,

aprovechar las paradas para reponer el agua del ténder y lubricar cajas de grasa y cojinetes,

así como un sinfín de actividades precisas para mantener la locomotora en perfectas condiciones,

se unían los problemas derivados por la mala calidad de los carbones disponibles,

lo que provocaba un significativo aumento del trabajo, tanto a la hora de palear

como a la de limpiar las escorias e incrustaciones que se formaban en el emparrillado,

dificultando el paso del aire y la adecuada oxigenación de la combustión.

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Juanjo Olaizola Elordi – 65 años del inicio de la tracción eléctrica moderna

Por |enero 10th, 2019|

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En España, las primeras electrificaciones ferroviarias se realizaron en pequeños ferrocarriles de vía estrecha. De hecho, en la actualidad, EuskoTren opera el tramo ferroviario electrificado más antiguo de nuestro país, entre las estaciones de San Sebastián-Amara y Loiola, que se encuentra en tensión desde 1903.

Hay que esperar ocho años para encontrar la primera electrificación en la red de vía ancha, en concreto, el famoso tramo de Gergal a Santa Fe, inaugurado en 1911. En todo caso, esta electrificación pionera eligió un sistema que nunca más se volvió a emplear en nuestro país, la corriente alterna trifásica a 6.000 voltios.

De hecho, hasta la llegada de las líneas de alta velocidad, la práctica totalidad de las electrificaciones ferroviarias se han realizado en corriente continua, con voltajes dispares, desde 500 hasta 3.000 voltios.

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Francisco Naranjo Llanos – Los olvidos del Plan de Transporte Ferroviario

Por |enero 16th, 2018|

26 de agosto de 1987

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El futuro de las comunicaciones en España

Desde hace unos meses asistimos

a una campaña publicitaria sobre el ferrocarril,

en la que nos dicen una y otra vez que el Plan de Transporte Ferroviario (PTF)

recientemente aprobado por el Consejo de Ministros

nos va a situar «a la altura de Europa» en materia ferroviaria. […]

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