Juan Manuel Grijalvo – Tfces – Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España – CCHNE

Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Las electrificaciones a 1.500 voltios de la vía ancha española

Por Juan Manuel Grijalvo|2022-01-16T21:31:20+01:00enero 16th, 2022|

<<<

LA FECHA: 16 de marzo de 1991

<<<

En el año en que

se conmemora el 125 aniversario

de la tracción eléctrica en España,

este espacio se dedica nuevamente

a recordar

algunos de los hitos en la historia

de este sistema de transporte

en nuestro país, en esta ocasión,

la evolución de las electrificaciones

realizadas a la tensión

de 1.500 voltios en corriente continua

en las líneas de ancho normal español. […]

Más información

Comentarios desactivados

Mikel Iturralde – Treneando – Estaciones singulares – Bilbao – Abando – Norte

Por Juan Manuel Grijalvo|2021-02-18T18:16:43+01:00noviembre 14th, 2020|

<<<

Aunque llega un poco tarde al tren

(no hay ferrocarril en la Villa

hasta marzo de 1863,

15 años después de la inauguración

del Barcelona-Mataró),

Bilbao logra ser la capital española

con más terminales y líneas

antes de finiquitar el siglo XIX.

Hasta siete estaciones cabecera

de otras tantas compañías ferroviarias

se instalan en la capital. […]

Más información

Comentarios desactivados

Mikel Iturralde – Treneando – Estaciones singulares – Medina del Campo

Por Juan Manuel Grijalvo|2020-11-14T17:59:42+01:00noviembre 14th, 2020|

<<<

La historia del ferrocarril de Castlla y León

está íntimamente vinculada a la Compañía

de Caminos de Hierro del Norte de España,

que nace en 1858 y traza la red original de esta región,

y que con su política de absorción de líneas,

que abarca hasta Cataluña y el Cantábrico,

se convierte, junto a su gran rival MZA,

en la primera gran concesionaria ferroviaria española. […]

Más información

Comentarios desactivados

Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – 160 años de ferrocarril en Navarra

Por Juan Manuel Grijalvo|2020-10-06T18:13:06+02:00octubre 6th, 2020|

<<<

Desde los inicios de la era ferroviaria, Navarra quiso convertir su territorio en la principal vía de acceso desde el interior peninsular hacia Francia, proponiendo para ello un paso pirenaico por los Alduides, frente a las alternativas costeras de Irun y Portbou u otros puertos de montaña como Canfranc.

Esta idea impulsó la construcción del primer ferrocarril navarro, entre Zaragoza y Pamplona, cuya primera sección entre la histórica Iruñea y Caparroso se inauguró hace ahora 160 años.

<<< […]

Más información

Comentarios desactivados

Mikel Iturralde – Treneando – Oficios del tren: el director*

Por Juan Manuel Grijalvo|2020-07-02T21:36:41+02:00julio 2nd, 2020|

<<<

La Compañía de Ferrocarriles

de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA)

y la Compañía de los Caminos de Hierro

del Norte de España

se constituyen y terminan

como las dos grandes compañías del sector

antes de la creación de Renfe (1941), […]

Más información

Comentarios desactivados

Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – 130 años de movilidad eléctrica en Euskadi

Por Juan Manuel Grijalvo|2019-07-23T16:37:38+02:00julio 23rd, 2019|

<<<

Gizon abilla zan eletrika
sortu zuben maisu ori,
piska-piska bar arrek graduak
bajatu zizkan subari

De los versos de Txirrita dedicados a la electrificación del Ferrocarril del Norte

<<<

Como ya dijo hace casi cien años el bertsolari Txirrita, la electricidad puede generarse gracias a la fuerza del agua, pero también con la ayuda del viento o del sol. En definitiva, la electricidad es la única energía que es posible producir a partir de fuentes renovables y, en consecuencia, respetuosas con el medio ambiente.

<<< […]

Más información

Comentarios desactivados

Juanjo Olaizola Elordi – 65 años del inicio de la tracción eléctrica moderna

Por Juan Manuel Grijalvo|2019-03-09T21:45:35+01:00enero 10th, 2019|

<<<

En España, las primeras electrificaciones ferroviarias se realizaron en pequeños ferrocarriles de vía estrecha. De hecho, en la actualidad, EuskoTren opera el tramo ferroviario electrificado más antiguo de nuestro país, entre las estaciones de San Sebastián-Amara y Loiola, que se encuentra en tensión desde 1903.

Hay que esperar ocho años para encontrar la primera electrificación en la red de vía ancha, en concreto, el famoso tramo de Gergal a Santa Fe, inaugurado en 1911. En todo caso, esta electrificación pionera eligió un sistema que nunca más se volvió a emplear en nuestro país, la corriente alterna trifásica a 6.000 voltios.

De hecho, hasta la llegada de las líneas de alta velocidad, la práctica totalidad de las electrificaciones ferroviarias se han realizado en corriente continua, con voltajes dispares, desde 500 hasta 3.000 voltios.

<<< […]

Más información

Comentarios desactivados