Tf – 1000 – Vía métrica – MG – NG

La mirada del mendigo – Ferrocarriles – 11 – El Ancho Perfecto

Por |octubre 20th, 2018|

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Hoy, si le parece bien, hablaremos -sólo muy, muy poquitito- de esos 1.000 milímetros que, según Juanjo Olaizola, definen el Ancho Perfecto.

Recapitulando lo que hemos dicho en las entradas anteriores, en 1844 las máquinas de vapor disponibles eran muy grandes, y la única forma de conseguir más potencia era hacerlas más grandes. “Para este efecto conviene aumentar el ancho de las vías, y ésta es la tendencia que generalmente se observa en el día”.

Pero unas vías más anchas también son más caras, y los fondos son limitados por definición. La solución era diseñar y fabricar locomotoras más pequeñas que pudieran circular por unas vías más estrechas, cosa que resultaba incompatible con las pendientes pronunciadas.

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Juanjo Olaizola Elordi – Tolvas del ferrocarril de Sierra Menera

Por |abril 17th, 2018|

Tolvas del ferrocarril de Sierra Menera

preparadas para su transporte

desde la fábrica donde fueron construidas,

Talleres de Miravalles (Bizkaia)

a su destino.

Están sobre plataformas de ejes de Norte,

que más tarde se integró en Renfe…

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Nikos Kavoori – India’s Meter Gauge Railways – Map

Por |septiembre 18th, 2017|

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Ok here we go… first draft

of the entire country MG map.

Big thanks again to Mick Pope 

for the historic maps

and Uttam Padukone 

for the firsthand knowledge

and to everyone who helped

in the comments of previous posts.

Really amazing

how much of the country used to be MG

compared what was left

when I started to become interested. […]

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George Stephenson – Apparently the first metre gauge railway in the world

Por |julio 10th, 2017|

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From the Wikipedia

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George Stephenson,

the great railway pioneer,

had a close connection with Crich

and the present (2008) tramway

follows part of the mineral railway

he built to link the quarry

with Ambergate. […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Las unidades de tren y los automotores Naval de vía métrica

Por |marzo 19th, 2017|

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En las últimas semanas se han registrado,

en algunos foros de internet, discusiones

sobre las unidades de tren y automotores de vía métrica

construidos por la Sociedad Española de Construcción Naval

en su factoría de Sestao, polémicas

en las que se han llegado a confundir unos y otros.

Aunque al respecto resulta de obligada lectura

el trabajo que Joan Carles Enguix i Peiró

publicó en 1986 en el Nº 17 de la prestigiosa revista Carril,

en las siguientes entradas de este blog intentaremos

resumir la historia y características de estos trenes.

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – La gran red de vía métrica que pudo ser…

Por |marzo 13th, 2017|

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En el pasado mes de abril

relatamos el viaje que, en 1961,

realizó el británico Trevor Rowe

entre Valencia y Zaragoza

utilizando trenes de vía métrica.

Aunque culminar tan singular periplo

exigió la realización

de un trayecto por carretera

y un pequeño recorrido en vía ancha,

si se hubieran hecho realidad

los estudios de enlaces ferroviarios

planteados en la inmediata posguerra,

no solo hubiera sido posible trasladarse

en vía estrecha y sin transbordos

entre ambas capitales

sino, incluso,  desde puntos tan distantes

como El Ferrol y Murcia.

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Tfces – Compañía de los Ferrocarriles Vascongados – FV

Por |octubre 27th, 2016|

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Desfile de ocas en Gante – Geese Parade in Belgium

Por |julio 15th, 2016|

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Tfcin – Nilgiri Mountain Railway

Por |mayo 9th, 2016|

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Mmtf – Museo del Ferrocarril – Ponferrada

Por |marzo 18th, 2016|

http://www.museoferrocarril.ponferrada.org/

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