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La plupart des réseaux ferrés mondiaux,
surtout ceux des pays neufs ou très étendus,
sont établis en voie unique,
avec des gares ou des garages d’évitement
et une signalisation performante
permettant le croisement des trains :
le réseau des USA est, à environ 90%
de son kilomètrage, en voie unique. […]
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Adrián,
el jefe de circulación
de Almadenejos-Almadén,
nos muestra cómo se trabaja
con un enclavamiento Bouré.
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Esta «receta»
ha sido revisada
por Javier Yuste González,
que vive en Pontevedra.
Sus observaciones
[ van entre corchetes. ]
Al final del texto
va un comentario de Nadir.
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Dedicamos la última entrada de este blog
a la circulación ferroviaria que,
en algunos países se verifica por la izquierda
y, en otros, por la derecha.
Además, señalábamos como,
en muchas ocasiones conviven en el mismo país
los dos sentidos de circulación e, incluso,
en el seno de una misma empresa ferroviaria,
como es el caso de SNCF, Renfe
o también de algunas de menor envergadura
como es el caso de EuskoTren.
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Hace unos días,
un buen amigo y veterano ferroviario,
me remitió un vídeo difundido
por la prestigiosa revista «Vía Libre»
en el que se puede ver
una grabación en cabina
de la nueva línea de alta velocidad
de Barcelona a Girona y Figueres,
al mismo tiempo que mostraba su extrañeza
al ver que el tren circulaba por su derecha. […]
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La seguridad ferroviaria
está presente en todos los elementos
que componen el sistema ferroviario,
desde las líneas
a los trenes que circulan sobre ellas,
al personal
o las normas y procedimientos
que regulan su explotación. […]