Jared Lobdell – The Duplex locomotives of the Pennsylvania Railroad – PRR
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Studied at University of Wisconsin-Madison
Lives in Elizabethtown, Pennsylvania
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11/29/2011 5:16PM
Um… Did you ever see one of those?
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Jordi Font-Agustí – Los dibujos de locomotoras de Emilio Freixas
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Emilio Freixas Aranguren
(1889-1976)
fue un dibujante,
autor de cómic
y profesor de dibujo.
Trabajó para revistas
como El Hogar y la Moda
y Lecturas,
en la Editorial Molino
ilustró numerosos cuentos
y creó los personajes de cómic
El capitán misterio
y El murciélago humano.
En 1950 se dedicó exclusivamente
a sus carpetas de lecciones de dibujo
(«Método Freixas de dibujo»)
de las que publicó unas 60.
Una de ellas, la serie 29,
estaba dedicada al ferrocarril.
He aquí una muestra de sus dibujos:
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Permalink GalleryLa mirada del mendigo – Ferrocarriles – 13 – Cuatro pies y nueve pulgadas – Pennsy Duplex
$ - - - - Imagen pendiente, B - Alvin C. Morton, B - La mirada del mendigo, B - La mirada del mendigo - JMG, B - La mirada del mendigo - JMG - Ferrocarriles, B - Raymond Loewy, Bp - Leandro Álamo - Silva, Gp -us-pa- Pennsylvania, Pf - The Pennsylvania Railroad (PRR) T1 Steam Locomotive Trust, Tf - 1435 - Vía Stephenson - El ancho llamado estándar - 4' 8 1/2", Tf - 1448 - Pennsylvania PRR gauge - 4' 9", Tf - 1473 - Ohio gauge - 4' 10" - BG, Tf - Vapor - - Tracción vapor - Steam - Vapeur, Tfcus - Pennsylvania Railroad - PRR, Tfmv - - Duplex - Vapor - Steam, Tfmv - Bulleid's Leader - Vapor - Steam, Tfmv - DR Br 18 201, Tfmv - DRG Br 19 1001, Tfmv - PRR - Pennsy Duplex, Tfmv - PRR - Pennsy Duplex - Q1, Tfmv - PRR - Pennsy Duplex - Q2, Tfmv - PRR - Pennsy Duplex - S1, Tfmv - PRR - Pennsy Duplex - T1, Tfmv - PRR 5550 - T1 - Duplex, Tfmv - PRR 6100 - S1 - Duplex, Tfmv - PRR 6200 - S2 - Steam turbine
La mirada del mendigo – Ferrocarriles – 13 – Cuatro pies y nueve pulgadas – Pennsy Duplex
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The Pennsylvania Railroad -en adelante, el Pennsy- fue una compañía ferroviaria de los Estados Unidos. Fundada en 1846, era muy grande desde el principio. Su primera línea unía Harrisburg y Pittsburgh. Llegó a ser el ferrocarril con más tráfico del país. Probablemente, era el mejor del mundo… el espejo en el que se miraban todos los demás. Pues bien, su ancho de vía no era el de Stephenson. Era un poco mayor: cuatro pies y nueve pulgadas. Probablemente, lo escogieron como un “compromiso” entre el ancho “estándar” y los cuatro pies y diez pulgadas de los ferrocarriles de Ohio. En cualquier caso, ya hemos visto que una de las consecuencias de la guerra de Secesión fue la hegemonía generalizada del maravilloso ancho. El Pennsy fue ajustando las líneas una a una, cuando tocaba renovar los rieles, y no se gastó un centavo de más.
Teníamos pendiente hablar un poco del caso general de la locomotora de vapor. Piense usted que toda esta pequeña serie gira en torno al 2 de Noviembre de 1844, que es la fecha del Informe Subercase. La razón es muy simple: en aquella época ya habían aparecido buena parte de los anchos de vía de ahora. Las dimensiones máximas de los vehículos ferroviarios quedaron sometidas a unas constricciones que han resultado ser permanentes e inamovibles.
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Permalink GalleryTf – The Pennsylvania Railroad (PRR) T1 Steam Locomotive Trust
$ - - - - Pendientes, Pf - The Pennsylvania Railroad (PRR) T1 Steam Locomotive Trust, Tf - Very Beautiful Locomotive - VBL, Tfcus - Pennsylvania Railroad - PRR, Tfmv - PRR - Pennsy Duplex, Tfmv - PRR - Pennsy Duplex - T1, Tfmv - PRR 5550 - T1 - Duplex, Y - Reyes Magos
Tf – The Pennsylvania Railroad (PRR) T1 Steam Locomotive Trust
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The Pennsylvania Railroad (PRR) T1
Steam Locomotive Trust
is a non-profit organization that believes
in thinking differently about preservation.
Through hard work, dedicated volunteers
and the financial support of many generous donors
from around the globe,
the T1 Trust is constructing PRR T1 5550. […]
B – Eugenio Vega Pindado
Raymond Loewy – Pennsy Duplex
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Doctor en Bellas Artes por la
Universidad Complutense de Madrid desde 1999.
Licenciado en Bellas Artes por la
Universidad Complutense de Madrid desde 1985.
Es profesor en el Departamento de
Diseño y Artes de la Imagen de la
de la Universidad Complutense de Madrid
donde imparte diversas materias.
Es también profesor en la
Tfmv – Pennsy Duplex – T1 – 5533
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B – Jared Lobdell
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Site
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About
Dr. Jared Charles Lobdell
(born 29 November de 1937 – 22 March 2019)
was an American writer and teacher
of Literary Criticism (and many other fields).
He published several articles
about various fantasy and science-fiction writers,
like C.S. Lewis and George Orwell.
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Academia.edu […]
B – John J. Nauer
Pennsy Duplex – T1 – #5526
American Society of Railway Artists
http://www.americansocietyofrailwayartists.com/
gallery/
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http://prrsteam.pennsyrr.com/images/t15526.JPG
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A – Sobre la comunicación de ahora mismo
Es difícil separar el grano de la paja cuando la información viene molida en paquetitos de 140 caracteres.
Tengo tres borradores de un artículo sobre un tipo determinado de locomotoras de vapor,
y tal vez no lo termine nunca porque mis conceptos y mis categorías ya no encajan
en esos discursos que son inconexos por estar excesivamente «conectados»…
Tfmv – Emmett Smith – The PRR Q2 Duplex Locomotive
Q2 #6181 in Bucyrus
You can just feel the ground tremble from the pounding as it goes by
Photo by Bob Lorenz
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PRR Fireman, Paul C. Dietz, in his 2001 memoir «Firing On The Pennsy», writes about the Pennsylvania Railroad 4-cylinder rigid-frame Q2 locomotive and a great beast, indeed!
Although today railfans concur that the C & O Allegheny 2-6-6-6, a single-expansion articulated engine, while not as heavy as the UP «Big Boy» 4-8-8-4s was still the most overall «powerful» American steam locomotive ever built to date, the duplex Q2 actually exceeded Allegheny’s drawbar horsepower at 45 mph, producing more horses than the Chesapeake & Ohio Railway’s H8s!
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