Eloy Barrios – Locomotora 201 del ferrocarril de Riotinto
Esta locomotora
se puede ver aquí:
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Permalink GalleryEloy Barrios – Locomotora 201 del ferrocarril de Riotinto
$ - - - - Pendientes, B - Juan Eloy Barrios Moro, Gc - Minas de Riotinto - Andalucía, Tf - 1067 - CAP Gauge - Tres pies y medio - NG, Tfces - Ferrocarril Minero de Riotinto, Tfces - Rio Tinto Company Limited, Tff - Robert Stephenson and Hawthorns - RSH, YG - Quiero ir - Wanna go - Vull anar-hi
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Permalink GalleryLa mirada del mendigo – Ferrocarriles – 12 – Tres pies y seis pulgadas
A - Autopercepción, B - Akira Saito, B - Carl Abraham Pihl, B - La mirada del mendigo, B - La mirada del mendigo - JMG, B - La mirada del mendigo - JMG - Ferrocarriles, B - Manolo Maristany, Gc - Cartagena - - Murcia, Gl - Gran Valle del Rift - Great Rift Valley, Gp -au-qld- Queensland, Gp -jp- - Japón, Gp -no- Noruega, Gp -nz- - Nueva Zelanda, Gp -za- Sudáfrica, Tf - 1067 - CAP Gauge - Tres pies y medio - NG, Tfcau - Queensland Rail - QR
La mirada del mendigo – Ferrocarriles – 12 – Tres pies y seis pulgadas
Gray’s Atlas Map – África en 1873
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Hoy, si usted quiere, podemos seguir hablando de otro ancho de vía que ha tenido y tiene gran importancia en el mundo: tres pies y seis pulgadas. Está presente en las redes principales de muchos países. Es conocido generalmente como “CAP gauge”, por las iniciales del ingeniero que hizo las primeras líneas en Noruega, y como “Cape gauge”, por haber sido adoptado como normal en la colonia británica del Cabo de Buena Esperanza en 1873.
Hubo ferrocarriles mineros de este ancho antes de la generalización del vapor, pero sólo fue posible mecanizar la tracción cuando los progresos de la, digamos, miniaturización de los componentes permitieron hacer locomotoras lo bastante pequeñas como para circular por vías tan estrechas.
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Tfcza – South African Railways – SAR – Cape Gauge
On 1st September 1854, the Hovedbanen,
the first railway in Norway,
started service between Oslo and Eidsvoll.
It was built by Robert Stephenson
with Standard Gauge.
The engineer Carl Abraham Pihl
(16 January 1825 – 7 September 1897)
urged that other lines
should be built with a narrower gauge
to keep costs down,
and the 3′ 6″ measure he chose
was known by […]
B – Akira Saito
Mr Saito is the Chairman of the Railway Society
of Keio University Alumni.
After graduating in 1957, he joined Nissan Motor Co., Ltd.
where he became Representative Director of Obihiro Nissan
and Managing Director of Autech Japan.
Since retiring in 1994,
he has been actively researching
railway and steam locomotive history.
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About.me
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Academia.edu
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Permalink GalleryTf -jp- Akira Saito – ¿Por qué Japón eligió la vía estrecha de tres pies y seis pulgadas?
$ - - - - Pendientes, - - - Seguimiento, B - - Artículos ajenos - Destacados, B - Akira Saito, B - Carl Abraham Pihl, B - George Stephenson, B - Masaru Inoue, B - Robert Fairlie, B - Robert Stephenson, Gc - Isla de Man, Gc - Yokohama - Kanagawa - Japón, Gl - Gales - Wales - Cymru -cym-, Gp -jp- - Japón, Gp -no- Noruega, He - 18441102 - Informe Subercase, Hj - 1600-1868 - Shogunato Tokugawa, Hj - 18681023-19120730 - Meiji jidai - Mutsuhito, J - Ukiyo-e, Tf - - - Ferrocarril - Railroad / Railway - Chemin de fer, Tf - 0610 - Dos pies - NG, Tf - 1067 - CAP Gauge - Tres pies y medio - NG, Tf - 1434 - Vía estrecha - Narrow Gauge - NG, Tf - 1435 - Vía Stephenson - El ancho llamado estándar - 4' 8 1/2", Tf - Página Railroad, Tfcuk - Ffestiniog Railway - Rheilffordd Ffestiniog, Tfmv - - Fairlie - Vapor - Steam
Tf -jp- Akira Saito – ¿Por qué Japón eligió la vía estrecha de tres pies y seis pulgadas?
Baido Kunimasa – El primer tren que salió de Yokohama – 1872
«La razón por la que se adoptó la vía estrecha (1.067 mm) para los primeros ferrocarriles japoneses no está clara». Así empieza el capítulo 6 de «Una historia de los ferrocarriles japoneses, 1872-1999», escrita por cuatro conocidos especialistas en los ferrocarriles japoneses, y publicada en inglés por la East Japan Railway Culture Foundation – EJRCF. (Algunos lectores japoneses podrían albergar la esperanza de que aparezca también una versión japonesa). […]
Tfces – Ferrocarril Minero de Río Tinto – Minas de Riotinto
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En fechas anteriores de la construcción del Ferrocarril la conexión de la Comarca de Riotinto con el puerto de Huelva para el transporte del mineral y abastecimiento de la zona se producía mediante diligencias, carros de bueyes o a lomo de mulas hasta unos kilómetros antes de llegar a Valverde del Camino para enlazar con el ferrocarril de Buitrón y bajar hasta San Juan del Puerto, donde mediante barcazas recorriendo el tramo final del Río Tinto se llegaba hasta los barcos atracados en el puerto de Huelva.
La llegada del consorcio británico “Rio Tinto Company Limited” el 14 de febrero de 1873 para una explotación masiva de los recursos mineros de la comarca, introduce un fenómeno tecnológico acorde con las pretensiones de rentabilidad y eficacia de la nueva explotación, el Ferrocarril. Este fue un gran símbolo de la llegada a Riotinto de la revolución industrial y supuso la insignia de la compañía para el desarrollo tanto económico como social de la comarca. Su objetivo principal la conexión de la mina con el puerto de Huelva. […]
Tf – Juanjo Olaizola – Euskotren, Euskalduna y Ecuador
http://historiastren.blogspot.com.es/
Akira Saito – Why Did Japan Choose the 3′ 6″ Narrow Gauge?
A very good article
http://www.jrtr.net/jrtr31/f33_sai.html
Downloadable PDF with illustrations
http://www.jrtr.net/jrtr31/pdf/f33_sai.pdf
My translation
Tf -jp- Akira Saito – ¿Por qué Japón eligió la vía estrecha de tres pies y seis pulgadas?
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Permalink GalleryJuan Manuel Grijalvo – Alta velocidad ferroviaria y ancho «estándar»
$ - - - - Pendientes, $ - Verdadero Pendiente, A - Las ventajas son inseparables de los inconvenientes, B - Mariano Nieto Viejobueno -ndp- Aristogeronte, He - 19870430 - Plan de Transporte Ferroviario - PTF, Tf - - - Ferrocarril - Railroad / Railway - Chemin de fer, Tf - 0000 - Ancho de vía - Railway gauge, Tf - 1067 - CAP Gauge - Tres pies y medio - NG, Tf - 1435 - El ancho de las carretas de carbón - The Coal Cart Gauge, Tf - 1435 - Vía Stephenson - El ancho llamado estándar - 4' 8 1/2", Tf - 1436 - Vía ancha - Broad Gauge - BG, Tf - 2140 - Brunel - 7' 1/4" - BG, Tf - Alta velocidad - - High Speed - Alta Velocitat - Grande Vitesse - Abiadura haundi - Alta Velocidade, Tf - Alta velocidad - Japón - Shinkansen, Tfcuk - Great Western Railway - GWR, Tfg - Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía - NAFA, Tfgjp - Tokaido Shinkansen, Tfmv - GWR - Dragon
Juan Manuel Grijalvo – Alta velocidad ferroviaria y ancho «estándar»
Great Western Railway
«Dragon» at Taunton – 1892
The Broad Gauge Society
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7 de septiembre de 2010
Dedicado a Aristogeronte
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Si no se dice otra cosa,
los pies, pulgadas y millas
que se mencionan en este artículo
son los del sistema inglés de medidas,
también conocido como «imperial».
Tenga usted en cuenta que en este país
también había pies y pulgadas,
pero eran los de Burgos.
Las distancias se medían
en pies, varas y leguas,
y el Sistema Métrico Decimal
no empezó a funcionar por aquí
hasta julio de 1880.
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