Tf – 0000 – Ancho de vía – Railway gauge

Arturo Soria y Puig  y  Francisco Fernández Lafuente  –  Debatir antes de estrechar

Por |mayo 16th, 2015|

El País,  24 de noviembre de 1988

<<<

Tanto si se decide cambiar el ancho de vía
como si se opta por solventar
el paso por la frontera francesa
mediante el cambio de ejes en los trenes,

el futuro del ferrocarril en España
necesita un debate técnico y político,
opinan los autores,
que analizan cuáles son, a su juicio,
las claves de esta polémica.

<<< […]

B – Aristogeronte

Por |mayo 16th, 2015|

Juan Manuel Grijalvo  –  Alta velocidad ferroviaria y ancho «estándar»

Por |abril 24th, 2015|

Great Western Railway

«Dragon» at Taunton – 1892

The Broad Gauge Society

<<<

 7 de septiembre de 2010

 Dedicado a Aristogeronte

<<<

Si no se dice otra cosa,

los pies, pulgadas y millas

que se mencionan en este artículo

son los del sistema inglés de medidas,

también conocido como «imperial».

Tenga usted en cuenta que en este país

también había pies y pulgadas,

pero eran los de Burgos.

Las distancias se medían

en pies, varas y leguas,

y el Sistema Métrico Decimal

no empezó a funcionar por aquí

hasta julio de 1880.

<<< […]

El «Informe Subercase» – Ortografía modernizada

Por |abril 21st, 2015|

Informe dado en 2 de noviembre de 1844
por una Comisión de Ingenieros de Caminos
de la Dirección General del ramo,
y adoptado por ésta al proponer a la aprobación del Gobierno
las condiciones generales 
bajo las cuales
se han de autorizar a las empresas de los ferrocarriles.

<<<

2 de noviembre de 1844.

Gaceta de Madrid, de 21 de enero de 1845. […]

Juan Manuel Grijalvo  –  Lo que pienso del Tren de Gran Velocidad

Por |abril 21st, 2015|

Lo escribí para mi primo Vicente Santolaria Grijalvo hacia 1992

.

 .

-Buenos días, dijo el principito.

-Buenos días, respondió el guardagujas.

-¿Qué haces aquí?, dijo el principito.

-Reparto los viajeros, en paquetes de a mil, dijo el guardagujas. y expido los trenes que los llevan, tanto a la derecha, como a […]

Juan Manuel Grijalvo  –  Masa indivisible

Por |abril 17th, 2015|

Endeavour  –  Los Angeles Times

<<<

Hoy toca teoría.

Ya sabe usted que estoy investigando los problemas del ancho de vía en los ferrocarriles que hay por ahí.

A primera vista, parece que las ventajas de tener el mismo ancho en todas partes son tantas que deben compensar cualquier inconveniente. Es lo que se ha dado en llamar «efecto de red»: coma usted mierda, mil millones de moscas no pueden estar equivocadas. Esta forma de «razonar» produce maravillas como Telefónica, Windows y el «voto útil». […]

Tf – IRFCA – ¿Qué anchos de vía se usan en la India?

Por |abril 16th, 2015|

Portada: vista de la WDP-4 #20001. Bangalore, 3 de marzo de 2004. Foto de Jimmy Jose.

http://www.irfca.org/gallery/Locos/Diesel/wdg4_wdp4/Sany0123.jpg.html

Vía ancha – 5’6″ – Cinco pies y seis pulgadas – 1.676 mm […]

Juan Manuel Grijalvo  –  Ferrocarril y ferrocarriles  –  El ancho de vía

Por |abril 16th, 2015|

Enorme locomotora de vía ancha en la India.
A la izquierda, unos niños que venden «Poori-Aaloo».
Naturalmente, la máquina parece todavía más grande…

[…]

Tf – Michael Bell – ¿Qué hubiera pasado si el ancho normal de vía de los ferrocarriles hubiera sido de dos pies ingleses?

Por |abril 16th, 2015|

What if?, original en inglés 

(«In Motion», número 12, noviembre de 1989) […]

Tf – Michael Bell – What if?

Por |abril 16th, 2015|

Traducción castellana

(In Motion, No. 12, November 1989) […]