Publicado originalmente en Carrollia, número 77
En el número 72, de marzo de 2002, de la revista Carrollia se publica un divertido artículo en el que se muestra la estrecha relación que existe entre el ancho de vía de los ferrocarriles norteamericanos: 4 pies […]
Francesc Cambó i Batlle
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No hay nada más peligroso
que un político con un lápiz.
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Ancho Stephenson
para la línea
de alta velocidad
Madrid-Sevilla
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19881021
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(( imagen pendiente ))
Enlaces a tres entradas en «Historias del tren»
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Primera parte – Antecedentes del problema
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En el año 1837, el reputado ingeniero Isambard Kingdom Brunel
decidió emplear en su ferrocarril de Londres a Bristol un ancho de vía de 2.134 milímetros,
notablemente superior a la entrevía que hasta entonces empleaban George y Robert Stephenson,
los «padres» del ferrocarril, en todas sus realizaciones, de tan solo 1.435 milímetros. […]
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8 June 2001
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Daniel Bowen, from Melbourne, Australia, wrote:
«A debunking of this happened to come my way yesterday:
«Every year or two
someone puts forward the proposition
that «standard gauge» is actually based
on a Roman military standard. […]
Coal wagon, Killingworth
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The original uploader was […]
A very good article
http://www.jrtr.net/jrtr31/f33_sai.html
Downloadable PDF with illustrations
http://www.jrtr.net/jrtr31/pdf/f33_sai.pdf
My translation
Tf -jp- Akira Saito – ¿Por qué Japón eligió la vía estrecha de tres pies y seis pulgadas?
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