Juan Manuel Grijalvo – La mirada del mendigo – España y su ancho de vía
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He leído con el máximo interés
el artículo “España y su ancho de vía”,
de D. Roger Senserrich,
publicado en
Jot Down Cultural Magazine.
Está en […]
Juanjo Olaizola Elordi – Metro de Bilbao – Línea 3 – 02 – Un metro métrico – Ancho de vía
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El primer ferrocarril de Bizkaia, construido en 1863 por la Compañía del Ferrocarril de Tudela a Bilbao, se estableció en vía ancha, en concreto, seis pies castellanos o 1.672 milímetros de separación entre las caras interiores de los carriles.
Lamentablemente, esta experiencia pionera pronto se convirtió en un gran fracaso financiero y durante las siguientes dos décadas nadie se atrevió a construir ferrocarriles en el territorio.
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Celia Chaín Navarro – Cátedra de Historia y Patrimonio Naval – Una antigua vía terrestre para barcos: Diolkos
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En la Antigüedad
la navegación
en el Mediterráneo
no era fácil,
ya que en poco tiempo
podían levantarse olas
que hicieran zozobrar
cualquier nave. […]
La mirada del mendigo – Ferrocarriles – 03 – Ancho de vía
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Hoy, si le parece bien, podemos hablar un poco del problema del ancho de vía. Mi punto de partida le sorprenderá: el ferrocarril es, en gran medida, un invento británico que floreció en la era victoriana.
Probablemente, ya ha visto usted que siempre doy los anchos de vía en pies. Y probablemente, ha dado por hecho que son pies ingleses, también conocidos como “imperiales”. Eso no es así porque sí: casi todos los anchos de ahora mismo fueron establecidos en Gran Bretaña, antes de 1846. Y no es sólo que por allí no usaran el sistema métrico decimal en aquellas fechas, es que siguen sin usarlo ahora mismo. […]
John Ayres Mills – El mito del ancho de vía estándar: la elección del ancho en Australia, 1850-1901
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Traducción castellana de Juan Manuel Grijalvo
de la presentación de una tesis
John Ayres Mills :
The Myth of the Standard Gauge:
Rail Gauge Choice in Australia, 1850-1901
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Esta tesis describe los procesos de toma de decisiones que llevaron a las colonias australianas a adoptar los diferentes anchos de vía para sus ferrocarriles, en el período de 1850 a 1901. En 1901, la Federación estableció un sistema nacional de ferrocarriles, pero no un sistema nacional de ferrocarril. Así, el ancho denominado «estándar» de 4 pies y 8 ½ pulgadas no fue el estándar en Australia cuando se constituyó la Federación, y todavía no lo es. […]
B – Jesús Moreno Fernández
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Site
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Academia.edu
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Artículos en este site
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Biblioteca Nacional de España
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Dialnet […]
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Permalink GalleryJuanjo Olaizola Elordi – Tolvas del ferrocarril de Sierra Menera
$ - - - - Pendientes, B - Juanjo Olaizola Elordi, Tf - 0000 - Ancho de vía - Railway gauge, Tf - 1000 - Vía métrica - MG - NG, Tf - 1672 - Ancho español - BG, Tfces - Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España - CCHNE - Norte, Tfces - Compañía Minera de Sierra Menera - CMSM, Tff - Talleres de Miravalles
Juanjo Olaizola Elordi – Tolvas del ferrocarril de Sierra Menera
Tolvas del ferrocarril de Sierra Menera
preparadas para su transporte
desde la fábrica donde fueron construidas,
Talleres de Miravalles (Bizkaia)
a su destino.
Están sobre plataformas de ejes de Norte,
que más tarde se integró en Renfe…
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R – Jesús Moreno Fernández – El ancho de la vía en los ferrocarriles españoles. De Espartero a Alfonso XIII
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Si hubiese que elegir un aspecto
que haya marcado y marcará
la historia de los ferrocarriles españoles,
ése tiene que ser el ancho de vía. […]
Mikel Iturralde – El chasco de Rajoy con el AVE a Castellón
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Lo que mal empieza…
que dice el refranero castellano,
suele cumplirse a rajatabla.
El viaje inaugural del AVE Madrid-Castellón,
en el que viajaba una amplia comitiva encabezada
por el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy,
llegaba este lunes a la capital de La Plana
con un retraso de una media hora
respecto al horario inicialmente programado
a causa de una incidencia técnica.
La incidencia se registró a la altura de Sagunto (Valencia),
concretamente en un cambio de vía.
Adif ha abierto una investigación al respecto.
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Tf – Tercer carril
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En la tecnología ferroviaria
hay dos tipos de «tercer carril»
con funciones totalmente distintas. […]