Tf – 0000 – Ancho de vía – Railway gauge

Juan Manuel Grijalvo – La mirada del mendigo – España y su ancho de vía

Por |octubre 22nd, 2021|

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He leído con el máximo interés

el artículo “España y su ancho de vía”,

de D. Roger Senserrich,

publicado en

Jot Down Cultural Magazine.

Está en […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Metro de Bilbao – Línea 3 – 02 – Un metro métrico – Ancho de vía

Por |diciembre 22nd, 2018|

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El primer ferrocarril de Bizkaia, construido en 1863 por la Compañía del Ferrocarril de Tudela a Bilbao, se estableció en vía ancha, en concreto, seis pies castellanos o 1.672 milímetros de separación entre las caras interiores de los carriles.

Lamentablemente, esta experiencia pionera pronto se convirtió en un gran fracaso financiero y durante las siguientes dos décadas nadie se atrevió a construir ferrocarriles en el territorio.

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Celia Chaín Navarro – Cátedra de Historia y Patrimonio Naval – Una antigua vía terrestre para barcos: Diolkos

Por |octubre 30th, 2018|

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En la Antigüedad

la navegación

en el Mediterráneo

no era fácil,

ya que en poco tiempo

podían levantarse olas

que hicieran zozobrar

cualquier nave. […]

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La mirada del mendigo – Ferrocarriles – 03 – Ancho de vía

Por |octubre 20th, 2018|

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Hoy, si le parece bien, podemos hablar un poco del problema del ancho de vía. Mi punto de partida le sorprenderá: el ferrocarril es, en gran medida, un invento británico que floreció en la era victoriana.

Probablemente, ya ha visto usted que siempre doy los anchos de vía en pies. Y probablemente, ha dado por hecho que son pies ingleses, también conocidos como “imperiales”. Eso no es así porque sí: casi todos los anchos de ahora mismo fueron establecidos en Gran Bretaña, antes de 1846. Y no es sólo que por allí no usaran el sistema métrico decimal en aquellas fechas, es que siguen sin usarlo ahora mismo. […]

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John Ayres Mills – El mito del ancho de vía estándar: la elección del ancho en Australia, 1850-1901

Por |septiembre 26th, 2018|

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Traducción castellana de Juan Manuel Grijalvo
de la presentación de una tesis

John Ayres Mills :
The Myth of the Standard Gauge:
Rail Gauge Choice in Australia, 1850-1901

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Esta tesis describe los procesos de toma de decisiones que llevaron a las colonias australianas a adoptar los diferentes anchos de vía para sus ferrocarriles, en el período de 1850 a 1901. En 1901, la Federación estableció un sistema nacional de ferrocarriles, pero no un sistema nacional de ferrocarril. Así, el ancho denominado «estándar» de 4 pies y 8 ½ pulgadas no fue el estándar en Australia cuando se constituyó la Federación, y todavía no lo es. […]

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B – Jesús Moreno Fernández

Por |agosto 12th, 2018|

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Site

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Academia.edu

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Artículos en este site

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Biblioteca Nacional de España

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Dialnet […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Tolvas del ferrocarril de Sierra Menera

Por |abril 17th, 2018|

Tolvas del ferrocarril de Sierra Menera

preparadas para su transporte

desde la fábrica donde fueron construidas,

Talleres de Miravalles (Bizkaia)

a su destino.

Están sobre plataformas de ejes de Norte,

que más tarde se integró en Renfe…

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R – Jesús Moreno Fernández – El ancho de la vía en los ferrocarriles españoles. De Espartero a Alfonso XIII

Por |marzo 19th, 2018|

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Si hubiese que elegir un aspecto

que haya marcado y marcará

la historia de los ferrocarriles españoles,

ése tiene que ser el ancho de vía. […]

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Mikel Iturralde – El chasco de Rajoy con el AVE a Castellón

Por |enero 23rd, 2018|

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Lo que mal empieza…

que dice el refranero castellano,

suele cumplirse a rajatabla.

El viaje inaugural del AVE Madrid-Castellón,

en el que viajaba una amplia comitiva encabezada

por el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy,

llegaba este lunes a la capital de La Plana

con un retraso de una media hora

respecto al horario inicialmente programado

a causa de una incidencia técnica.

La incidencia se registró a la altura de Sagunto (Valencia),

concretamente en un cambio de vía. 

Adif ha abierto una investigación al respecto.

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Tf – Tercer carril

Por |septiembre 6th, 2017|

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En la tecnología ferroviaria

hay dos tipos de «tercer carril»

con funciones totalmente distintas. […]

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