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A veces cuesta creer que
las maravillas del mundo,
especialmente
las que hoy vemos
en medio de un desierto,
tuvieron un vínculo
con el medio acuático
o que éste fuera clave
para su construcción.
Es el caso de
las pirámides de Guiza
y en concreto
la más conocida,
la del faraón Keops
(hace unos 4500 años).
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8 June 2001
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Daniel Bowen, from Melbourne, Australia, wrote:
«A debunking of this happened to come my way yesterday:
«Every year or two
someone puts forward the proposition
that «standard gauge» is actually based
on a Roman military standard. […]
Informe dado en 2 de noviembre de 1844
por una Comisión de Ingenieros de Caminos
de la Dirección General del ramo,
y adoptado por ésta al proponer a la aprobación del Gobierno
las condiciones generales bajo las cuales
se han de autorizar a las empresas de los ferrocarriles.
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2 de noviembre de 1844.
Gaceta de Madrid, de 21 de enero de 1845. […]
http://www.gobiernodecanarias.org/edu…/Piramide.jpg
Esto es una digresión que se me ha ocurrido cuando estaba haciendo un pequeño estudio sobre el transporte de mercancías por ferrocarril.
Es cierto que en la Antigüedad la práctica totalidad de las masas que movían los seres humanos eran pequeñas… pero no todas.
Ahí nos han quedado una serie de monumentos que dan testimonio de que hubo técnicas de transporte muy eficaces… tal vez más que las de hoy. […]
Endeavour – Los Angeles Times
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Hoy toca teoría.
Ya sabe usted que estoy investigando los problemas del ancho de vía en los ferrocarriles que hay por ahí.
A primera vista, parece que las ventajas de tener el mismo ancho en todas partes son tantas que deben compensar cualquier inconveniente. Es lo que se ha dado en llamar «efecto de red»: coma usted mierda, mil millones de moscas no pueden estar equivocadas. Esta forma de «razonar» produce maravillas como Telefónica, Windows y el «voto útil». […]