Pt – – – Política de transporte – Movilidad

Andrés Boix Palop – El enfoque regulatorio para conciliar sharing privado, transporte público y movilidad sostenible a escala local

Por |diciembre 29th, 2021|

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3 de noviembre de 2019

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Una de los mayores retos

a que se enfrentan

nuestros reguladores

en la actualidad es conciliar,

como hemos comentado ya

en otras ocasiones en este blog,

las nuevas posibilidades privadas

de sharing e intercambio,

tanto en su vertiente menos comercial

como en la que directamente

pretende hacer de ello un negocio

y ofrecer los servicios en el mercado,

con la regulación tradicional

de los mercados de transporte

urbanos o metropolitanos.

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La gestión de la vialidad a Eivissa – Las prioridades de los usuarios

Por |julio 13th, 2018|

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Tren de Felipe II – ALSA – Foto de F. Javier Martín

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Dedicado a Cis Lenaerts

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Hemos visto por encima

las prioridades

de los gestores de la vialidad

en esta isla tan pequeña.

Primero los públicos,

y después los privados. […]

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Pt – Plan Director Sectorial de Movilidad de las Illes Balears 2019-2026 – PDSM

Por |junio 20th, 2018|

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El Plan Director Sectorial de Movilidad de las Illes Balears 2019-2026 (PDSM) ha sido presentado esta mañana en una reunión del Consejo Balear de Transporte, que se ha llevado a cabo en el Consolat de Mar. Este plan, que ahora se someterá a exposición pública, planifica y ordena la movilidad de los próximos años en las Illes Balears y se propone resolver la demanda de movilidad con una apuesta decidida por el transporte público, acompañada de toda una serie de medidas para organizar mejor todos los elementos de movilidad.

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Roger Senserrich – Tiempo y líneas de tren

Por |mayo 24th, 2018|

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En las ciudades antiguas de casi cualquier lugar de Europa, sea Nápoles, Edimburgo, Barcelona o Atenas, existe una regularidad curiosa.

Si miráis el casco histórico de cada una de estas urbes en un mapa, la zona contenida dentro de las murallas, veréis que la distancia de un extremo a otro del viejo núcleo urbano es casi siempre ligeramente inferior a los dos kilómetros.

Esta distancia tiende a ser un poco más corta en ciudades con cuestas empinadas, y algo mayor en ciudades que fueran excepcionalmente prósperas en algún momento de su historia, pero su regularidad es notable.

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Roger Senserrich – El fracaso del ferrocarril de mercancías en España

Por |agosto 25th, 2017|

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La semana pasada

«La Vanguardia» publicaba

un largo reportaje-denuncia

hablando sobre la situación

del corredor mediterráneo

para el tráfico de mercancías. […]

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Transport & Environment – EU Transport Policy

Por |julio 29th, 2017|

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To get to a sustainable low carbon economy by 2050,

Europe needs to cut emissions from transport

by at least 60% compared to 1990:

that’s a cut of 70% compared to today’s emissions. […]

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Pt – Ministerio de Transporte de la Nación Argentina

Por |febrero 23rd, 2017|

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Pt – Podemos Eivissa apuesta por una Comisión sobre las Autopistas

Por |septiembre 9th, 2016|

Podemos Eivissa apuesta por

una Comisión sobre las Autopistas

que esclarezca de manera definitiva

los motivos de su sobrecoste. […]

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Pt – La mirada del mendigo – Lo ecológico no es ir en un automóvil híbrido, sino ir andando o en bici

Por |agosto 22nd, 2016|

… has comprendido
perfectamente
la clave del asunto:
todo es una tramoya.

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T – Juan Manuel Grijalvo – Transporte colectivo privado

Por |agosto 8th, 2016|

Lagos, Nigeria.

Dedicado a  Vicent Guasch Roselló

Ultima Hora,  10 de noviembre de 2005

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