– Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren

Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Las últimas concesionarias privadas – 2 – El proceso se acelera

Por |mayo 1st, 2022|

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El proceso se acelera

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En contraste con el goteo

de abandonos por parte

de los antiguos concesionarios

registrado entre 1941 y 1960,

en los años sesenta este proceso

experimentó una brusca aceleración. […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Las últimas concesionarias privadas – 3 – Jaime Badillo Díez

Por |abril 30th, 2022|

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Jaime Badillo Díez

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Madrid, 15 de enero de 1917-21 de noviembre de 2015

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Nombrado presidente

del Consejo de Administración de Feve

el 9 de junio de 1972, en el momento álgido

del proceso de abandono de sus servicios

por parte de las concesionarias privadas,

al Ingeniero de Caminos Jaime Badillo Díez […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Las últimas concesionarias privadas – 4 – Nueve empresas… ¡y pico!

Por |abril 30th, 2022|

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Nueve empresas… ¡y pico!

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Los operadores ferroviarios privados

que sobrevivieron al fatídico año 1972

fueron los siguientes:

la Sociedad Explotadora de Ferrocarriles y Tranvías,

el Ferrocarril de Carreño,

el “carrilet” de Reus a Salou,

la Compañía General de Ferrocarriles Catalanes,

la Compañía de los Ferrocarriles de Cataluña y Sarriá,

Ferrocarriles y Transportes Suburbanos,

el Ferrocarril de Ponferrada a Villablino,

el Ferrocarril de Palma a Sóller,

y el Metro de Madrid.

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Las últimas concesionarias privadas – 5 – Azul eléctrico

Por |abril 30th, 2022|

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Azul eléctrico

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Probablemente, el primer cambio

que percibieron muchos de los viajeros

de los ferrocarriles privados incorporados a Feve

en 1972 fue el paulatino cambio

de la imagen exterior de los trenes,

de una variada gama de verdes, ocres o marrones,

generalmente en tonos oscuros y austeros,

a un alegre color azul eléctrico,

con finas bandas plateadas.

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – 170 años de comunicaciones ferroviarias entre València y El Grau

Por |abril 6th, 2022|

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El 21 de marzo de 1852

se inauguraba

el tercer ferrocarril peninsular,

solamente precedido

por los de Barcelona a Mataró (1848),

y de Madrid a Aranjuez (1851),

que conectaba València con su puerto, El Grao. […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – El Ferrocarril Vasco-Navarro

Por |marzo 13th, 2022|

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Un día como hoy,

13 de febrero, de 1889,

el Ministerio de Fomento

autorizó la apertura al servicio público

del primer tramo del ferrocarril Vasco-Navarro,

de Vitoria a la villa guipuzcoana de Leintz Gatzaga,

que tendría lugar cuatro días más tarde. […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – ¿Confederación?

Por |febrero 12th, 2022|

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Para identificar el rodaje

de las antiguas

locomotoras de vapor

se han utilizado

diversos métodos

a lo largo de la historia.

En Francia, y en países

en los que la influencia

del capital y la tecnología gala

han sido determinantes,

como es el caso de España,

se optó por indicar

la distribución de sus ejes. […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Los Ferrocarriles Suburbanos de Málaga

Por |febrero 6th, 2022|

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Málaga contó en el pasado

con una de las redes de cercanías

más completas e interesantes

de nuestro país.

Promovida por una empresa belga,

cuyas vías métricas comunicaron

la capital de la provincia con

Vélez-Málaga,

Ventas de Zafarraya,

Coín y Fuengirola,

incluso aspiró a comunicarse

con puntos tan distantes como

Algeciras, Sevilla,

Almería y Granada. […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Las electrificaciones a 1.500 voltios de la vía ancha española

Por |enero 16th, 2022|

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LA FECHA: 16 de marzo de 1991

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En el año en que

se conmemora el 125 aniversario

de la tracción eléctrica en España,

este espacio se dedica nuevamente

a recordar

algunos de los hitos en la historia

de este sistema de transporte

en nuestro país, en esta ocasión,

la evolución de las electrificaciones

realizadas a la tensión

de 1.500 voltios en corriente continua

en las líneas de ancho normal español. […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – El primer ferrocarril eléctrico de Andalucía

Por |diciembre 23rd, 2021|

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A la vista del titular de este apartado,

muchos de los lectores de este blog

pensarán inmediatamente

que esta entrada estará dedicada

a la electrificación del tramo

de Gérgal a Santa Fe,

en el ferrocarril de Linares a Almería,

considerada en demasiadas ocasiones

como la primera electrificación ferroviaria española. […]

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