Gp -us-pa- Pennsylvania

Patf – Lake Shore Railway Historical Society – LSRHS

Por |abril 13th, 2021|

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Founded in 1956,

the Lake Shore Railway Historical Society, Inc. (LSRHS)

is a 501(c)(3) all-volunteer educational organization

operating a railroad museum on the grounds

of the former New York Central Railroad passenger depot

in the borough of North East in Erie County, Pennsylvania.

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Tfcus – Strasburg Rail Road – SRC

Por |enero 1st, 2021|

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Founded in 1832,

the Strasburg Rail Road

celebrated the 175th Anniversary

of its railroad charter in 2007.

Precisely when the railroad

first turned a wheel

is still a matter of patient research,

but the earliest timetable found to date

indicates Strasburg trains

were scheduled as of December 1851.

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George Drury – Remembering the Pennsylvania Railroad

Por |enero 1st, 2021|

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History and major events

of the Pennsylvania Railroad

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The original Pennsylvania Railroad

ran from Philadelphia to Pittsburgh.

Much of its subsequent expansion

was accomplished by leasing

or purchasing other railroads.

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La mirada del mendigo – Ferrocarriles – 13 – Cuatro pies y nueve pulgadas – Pennsy Duplex

Por |octubre 20th, 2018|

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The Pennsylvania Railroad -en adelante, el Pennsy- fue una compañía ferroviaria de los Estados Unidos. Fundada en 1846, era muy grande desde el principio. Su primera línea unía Harrisburg y Pittsburgh. Llegó a ser el ferrocarril con más tráfico del país. Probablemente, era el mejor del mundo… el espejo en el que se miraban todos los demás. Pues bien, su ancho de vía no era el de Stephenson. Era un poco mayor: cuatro pies y nueve pulgadas. Probablemente, lo escogieron como un “compromiso” entre el ancho “estándar” y los cuatro pies y diez pulgadas de los ferrocarriles de Ohio. En cualquier caso, ya hemos visto que una de las consecuencias de la guerra de Secesión fue la hegemonía generalizada del maravilloso ancho. El Pennsy fue ajustando las líneas una a una, cuando tocaba renovar los rieles, y no se gastó un centavo de más.

Teníamos pendiente hablar un poco del caso general de la locomotora de vapor. Piense usted que toda esta pequeña serie gira en torno al 2 de Noviembre de 1844, que es la fecha del Informe Subercase. La razón es muy simple: en aquella época ya habían aparecido buena parte de los anchos de vía de ahora. Las dimensiones máximas de los vehículos ferroviarios quedaron sometidas a unas constricciones que han resultado ser permanentes e inamovibles.

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Tf – Having received clearance for departure, the engineer throttles No. 425…

Por |agosto 2nd, 2016|

Having received clearance for departure,
the engineer throttles No. 425
and pulls out of the station at Jim Thorpe
early one cool February morning,
bound for Port Clinton, PA.

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http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=568101&nseq=13

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