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Gribshunden
(The Griffin-Hound),
sunk in 1495,
is possibly the best preserved
15th century warship in the world.
Probably built in the Netherlands
with timber from France,
used by the Danish king on travels
to England, Norway and Sweden,
it is truly an international shipwreck.
Since it is carvel built,
it can also give important clues
to the ship building techniques
used by the great explorers,
Columbus and Vasco da Gama
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Hoy vamos a hacer hincapié
en la faceta marítima de uno
de los descubrimientos arqueológicos
más interesantes de los últimos tiempos.
Tiene tintes de enorme misterio
y sus protagonistas
son los hombres y mujeres
del Norte de Europa
que dieron origen al pueblo vikingo.
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Síntesis del hallazgo […]
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Destination Inlandsbanan AB
Box 561
Storsjöstråket 19
SE-831 27 Östersund
Sverige
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Acerca de
Expatriado, friki old school, criticón, padre de dos, profesor…
cuando saco tiempo para escribir lo hago sobre lo que me apetece,
habitualmente sobre costumbrismo sueco, trenes,
sostenibilidad urbana, juegos de mesa, paternidad,
física clásica, escepticismo o docencia.
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Site
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About.me […]
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Esta semana traemos
el manuscrito de un médico
que viajó en las naves
de la Compañía Sueca
de las Indias orientales
durante el siglo XVIII,
y que en su diario recogió
datos, información,
dibujos y mapas
de algunas de las zonas
que más le impresionaron. […]
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¿Cómo?
¿Las galeras no son el barco mediterráneo por excelencia?
¿Ese que evolucionó
desde las antiguas naves de guerra púnicas, romanas y griegas
hasta finales del siglo XVIII?
Pues sí. Y al mismo tiempo, no.
Porque el Báltico también es un mar “Mediterráneo”,
entendido como un mar cerrado
que ha servido –y sirve– como lugar de encuentro
de distintas potencias navales y de culturas.
De encuentros pacíficos y militares, por supuesto,
que es donde entran nuestras galeras bálticas.
Por cierto, el Báltico es tan similar al Mediterráneo
que incluso dispone de su particular Estrecho de Gibraltar:
el Øresund.
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Esta semana en la Cátedra
comenzamos un proyecto europeo sobre la carpintería de ribera,
que tiene como objetivo básico recuperar las técnicas
que desde hace siglos nuestros antepasados usaron para construir naves,
que luego se utilizarían para el comercio, la guerra o el transporte de pasajeros. […]
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Fredrik Henrik af Chapman (1721-1808),
constructor naval, científico y oficial de la marina sueca,
fue la primera persona en aplicar métodos científicos
a la construcción naval,
introduciendo conceptos como la prefabricación.
Chapman fue también el autor
de diferentes tratados sobre ingeniería naval,
como el «Architectura Navalis Mercatoria»
o el «Tractat om Skepps-Byggeriet»
(Tratado sobre construcción naval).
Por todo ello, podemos considerarlo
el padre de la ingeniería naval moderna.
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