B – Roger Senserrich

Roger Senserrich – La ciudad y la nada – Viajando en coche por Estados Unidos

Por |julio 23rd, 2022|

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Hace unos días alguien bromeaba por Twitter

que una de sus distracciones favoritas este verano

era responder a fotos de conocidos de turismo por Europa

“mira todas esas plazas de aparcamiento” o “¿dónde aparca la gente?”.

El chiste, obviamente, es que en las zonas que uno

va a visitar en ciudades europeas no hay sitio para dejar el coche,

especialmente si uno compara con las zonas urbanas de Estados Unidos.

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Roger Senserrich – El comité – Los demócratas hablan sobre el golpe de estado

Por |junio 10th, 2022|

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10 de Junio de 2022

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Ayer jueves el comité especial

de la cámara de representantes

para investigar el asalto al Capitolio

tuvo su primera sesión en abierto.

Fue de ocho a diez de la noche,

en horario de máxima audiencia.

Todas las cadenas de televisión

nacionales americanas

(excepto Fox News)

retransmitieron las dos horas

en directo.

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Roger Senserrich – La paradoja de la inacción – Estados Unidos y la guerra de Ucrania

Por |febrero 26th, 2022|

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Lo más frustrante

de la guerra de Ucrania,

para Estados Unidos,

es que lo más racional,

sensato, y decente

que puede hacer el país

es no hacer casi nada.

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Roger Senserrich – Esa cultura que es California

Por |febrero 23rd, 2022|

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California

es un sitio peculiar.

Esto es aplicable, sin duda,

a casi cualquier lugar

de Estados Unidos, […]

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Roger Senserrich – Muertes por desesperación

Por |febrero 20th, 2022|

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19 de Febrero de 2022

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Los efectos

de cincuenta años

de guerra de clases

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Roger Senserrich – Un viaje en Acela

Por |febrero 15th, 2022|

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RUEDAS Y RAÍLES

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El corredor del noreste

como síntoma de un problema de fondo

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29 de mayo de 2021

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Otra vez las gafas empañadas sin motivo.

El andén de la estación de New Haven […]

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Juan Manuel Grijalvo – La mirada del mendigo – España y su ancho de vía

Por |octubre 22nd, 2021|

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He leído con el máximo interés

el artículo “España y su ancho de vía”,

de D. Roger Senserrich,

publicado en

Jot Down Cultural Magazine.

Está en […]

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Roger Senserrich – Renfe y la complejidad tarifaria

Por |enero 24th, 2020|

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Tomemos dos relaciones ferroviarias en dos países distintos.

Imaginemos que aterrizamos en el aeropuerto de Zurich,

y queremos coger el tren hasta el centro de la ciudad de la ciudad.

Es una línea con mucho tráfico: entre las dos estaciones circulan 8-10 trenes cada hora

entre S-Bahn (cercanías), Regio, Regio Express, Interregio, Intercity, y algún ICE despistado.

Cuando compramos el billete en taquilla, sólo nos piden a dónde vamos, no el tipo de tren.

El billete nos permite viajar en cualquier tren que circule entre las dos estaciones,

siempre con la misma tarifa, no importa el tiempo de viaje (entre 9 y 13 minutos),

sin preocuparnos de subirnos en el tren equivocado o tener que reservar plaza. […]

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Roger Senserrich – Guam – La colonia que nunca quisimos

Por |diciembre 30th, 2018|

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Una mañana de principios de marzo, los habitantes de una plácida isla en medio de un vasto océano vieron como tres pequeños barcos de vela se acercaban a la costa. Las tripulaciones de esos navíos vestían ropas harapientas, con la piel quemada por las largas horas al sol. Sus ojos estaban hundidos, las costillas casi asomaban en sus costados, sus bocas estaban roídas por las privaciones y la sed. […]

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Roger Senserrich – Estados Unidos y los trenes de alta velocidad

Por |diciembre 29th, 2018|

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El 29 de mayo de 1935, un reluciente tren del Milwaukee Road, tirado por una espléndida locomotora clase A pintada de un amarillo brillante, salía de Union Station en Chicago en dirección a Saint Paul, Minnesota. El convoy, compuesto por cinco coches art déco relucientes a juego con la imposiblemente futurista máquina de vapor que lo encabezaba, era el primer servicio del Hiawatha, un tren de alta velocidad que era el orgullo de la compañía. Para poder recorrer los 660 kilómetros entre las dos ciudades en las seis horas y media previstas, la American Locomotive Company había diseñado una máquina de vapor capaz de mantener velocidades sostenidas de más de 160 kilómetros por hora. Los Hiawatha eran los trenes en servicio regular más rápidos de la tierra.

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