B – José Carlos Canalda

Tf – José Carlos Canalda – El déficit de trasbordos del Metro madrileño

Por |julio 6th, 2015|

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Afirma la propaganda institucional del Metro madrileño que éste es uno de los mejores del mundo y, dentro de lo subjetiva que pueda resultar esta aseveración, lo cierto es que razones no le faltan.

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Tf – José Carlos Canalda – Pasado, presente y futuro del Metro madrileño

Por |julio 6th, 2015|

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Aunque la intención de este artículo es destacar las principales carencias de la red actual del metro madrileño, así como comentar sus posibilidades de ampliación en un futuro, estimo necesario hacer previamente una pequeña revisión histórica de su crecimiento como forma de podernos situar en el contexto adecuado. […]

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Tf – José Carlos Canalda – La provincia de Cádiz: Un claro ejemplo de las graves carencias de las infraestructuras ferroviarias españolas

Por |julio 6th, 2015|

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Aunque desde hace tiempo he venido siendo consciente de las clamorosas carencias de la red ferroviaria españolas, e incluso ya he comentado aquí algunas de ellas, fue a raíz de un reciente viaje en tren por la provincia de Cádiz cuando caí en la cuenta de que justo ahí era donde teníamos un ejemplo de manual. Y les aseguro que no exagero en lo más mínimo.

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Tf – José Carlos Canalda – La red ferroviaria en el Levante español

Por |julio 6th, 2015|

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Un reciente viaje por tierras levantinas realizado en tren, junto con varios desplazamientos por la zona, también en este mismo medio de transporte, me movieron a reflexionar sobre la situación del ferrocarril tradicional en esta parte de España, caracterizada por ser asiento de una intensa actividad turística que mueve a bastantes millones de visitantes al año, a lo que hay que sumar los desplazamientos de sus propios residentes -seis millones de habitantes entre las provincias de Valencia, Alicante y Murcia-, la actividad de los puertos marítimos de Valencia, Alicante y Cartagena o el intenso comercio generado en la zona, donde sólo la exportación de cítricos y otros productos hortofrutícolas, tanto al resto de España como a otros países, supone un puntal económico de primer orden.

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Tf – José Carlos Canalda – Pasado, presente y futuro del ferrocarril en España

Por |julio 6th, 2015|

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Ya casi desde el inicio mismo de su construcción, allá hacia mediados del siglo XIX, el trazado de los ferrocarriles españoles comenzó con mal pie. Y conste que no me estoy refiriendo al tema del diferente ancho de vía con respecto al patrón estándar; en contra de lo afirmado por una popular -y falsa- leyenda, la elección del ancho español no se debió a presuntos temores a una hipotética invasión francesa, un argumento por lo demás ilógico, sino al prosaico hecho de que las líneas de ferrocarril españolas se veían obligadas a vencer unos fuertes desniveles que exigían una mayor potencia de las locomotoras, lo que obligaba -estamos hablando de los primeros años del vapor- a construir unas calderas de mayor diámetro requiriendo a su vez a una mayor anchura de eje, lo que de paso rebajaba el centro de gravedad de los trenes proporcionándoles una estabilidad adicional y la capacidad de alcanzar -en el llano, se entiende- mayores velocidades.

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José Carlos Canalda – La ucronía, entre la ciencia-ficción y la novela histórica

Por |mayo 31st, 2015|

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No es ningún secreto que, dentro de mi afición por la ciencia-ficción, siento especial debilidad por las ucronías, quizá porque en ellas convergen dos de mis géneros literarios favoritos, la propia ciencia-ficción y la novela histórica, y también, justo es reconocerlo, porque en ocasiones éstas me permiten ajustar cuentas con ciertos episodios históricos que no me agradan demasiado.

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José Carlos Canalda – Ferrocarriles – Metro de Madrid

Por |mayo 17th, 2015|

ciencia-ficcion.com – bienvenida.html

Por |abril 21st, 2015|

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