Rafael Poch de Feliu – Al servicio del Estado soviético
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El 27 de abril de 2022
murió en Moscú
Nikolai Sergeyevich Leonov,
teniente general del KGB
y último jefe de
su departamento analítico. […]
Javier Cuervo – Invento y catástrofe
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Octubre de 1999
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El pensador francés Paul Virilio sostiene que cada invento lleva su catástrofe.
Con el barco se inventa el naufragio; con la electricidad, la electrocución.
En España siempre hemos creído que los ingleses, al inventar el ferrocarril,
inventaron la puntualidad como ahora sabemos que, al privatizarlo,
sólo llegan puntualmente al accidente ferroviario. […]
Javier Cuervo – Atracciones
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Mayo de 2008
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Los parques de atracciones tienen mucho
de empresas de transportes recreativos.
André Gorz – La ideología social del automóvil
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Le Sauvage, septiembre-octubre de 1973
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Este artículo
me lo ha enviado
Marcelo Benoit
desde Montevideo.
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El gran problema de los coches es que con ellos sucede lo mismo que con los castillos o con los chalets en la playa: son bienes de lujo inventados para el placer exclusivo de la minoría de los muy ricos y a los que nada, en su concepción o su naturaleza, destinaba el uso del pueblo. […]
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Permalink GalleryIñaki Linazasoro – Academia de animales
B - - Artículos ajenos, B - - Artículos ajenos - Destacados, B - Iñaki Linazasoro, B - María Oruesagasti Guisasola, Cz - Caninitos, Cz - Loros, Cz - Loros grises, Gc - Zestoa - - - Cestona - Urola Erdia, Gl - Euskadi - - -eus-, Tf - Página Railroad
Iñaki Linazasoro – Academia de animales
Al loro Pepito lo disecaron y ahora está
en el Museo Vasco del Ferrocarril – Azpeitia.
El alma ríe – Humorismo vasco, páginas 133 a 135.
Publicado en 1968
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Cantaba, hablaba y dio que hablar y cantar. Porque las faenas de «Pepe» llenaron numerosas columnas de periódicos internacionales y un compositor de música ligera, de París, le dedicó el bolero «Le train et le perroquet». Se hizo, pues, mundialmente famoso el Señor Lorito de Cestona. […]
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Permalink GalleryJosé Ángel González Sainz – Al revés te lo digo para que me entiendas
B - - Artículos ajenos, B - - Artículos ajenos - Destacados, B - José Ángel González Sainz, Cz - Animales, Cz - Elefante, Rev - Archipiélago - 18-19, T - - - Transporte - Movilidad - Accesibilidad, T - Animales - Movilidad, Tc - A - Carretera - Cuestiones previas, Z - Excrementos, Zoología con aplicabilidad
José Ángel González Sainz – Al revés te lo digo para que me entiendas
Foto de Manuel García Ferrer
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Este artículo fue escrito y publicado en 1994
Archipiélago, número 18-19
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Los automovilistas de un pueblo de la provincia de Nápoles montaron hace algún tiempo en cólera (La Stampa, 20-III-1993) a causa de los atascos y colas que, a su paso por las calles de la población, originó un elefante de considerables proporciones. Según la crónica, al enfado por la congestión del tráfico rodado, evidentemente provocada por la lentitud del mamífero, hubo que añadir también el enojo que debieron motivar las deposiciones del animal que, como se sabe, excreta durante sus desplazamientos, al igual que el buey y el coche y a diferencia del perro o el hombre, que sólo se exoneran parados, en condiciones normales.
Pilar Bonet Cardona – La sal – Sobre el desecamiento del mar de Aral
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Sobre el desecamiento del mar de Aral
y el cambio climático que ha provocado en el centro de Asia
Nukús, julio de 1989 – Tashkent, agosto de 1990
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En el Asia Central soviética está naciendo un nuevo desierto. De forma sigilosa pero implacable, una arenilla fina que deja una película salada en el rostro se extiende por la superficie menguante del mar de Aral y es transportada por el viento hasta muy lejos de allí.
El Aral era el cuarto mar interior de la tierra. En las enciclopedias y los libros de geografía lo describen todavía como una masa de agua situada entre las repúblicas federadas soviéticas de Kazajstán y Uzbekistán y la república autónoma de Karakalpakia. Dos grandes ríos asiáticos, el Amú Dariá y el Sir Dariá, vierten su caudal en él. […]
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Permalink GalleryTf -jp- Akira Saito – ¿Por qué Japón eligió la vía estrecha de tres pies y seis pulgadas?
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Tf -jp- Akira Saito – ¿Por qué Japón eligió la vía estrecha de tres pies y seis pulgadas?
Baido Kunimasa – El primer tren que salió de Yokohama – 1872
«La razón por la que se adoptó la vía estrecha (1.067 mm) para los primeros ferrocarriles japoneses no está clara». Así empieza el capítulo 6 de «Una historia de los ferrocarriles japoneses, 1872-1999», escrita por cuatro conocidos especialistas en los ferrocarriles japoneses, y publicada en inglés por la East Japan Railway Culture Foundation – EJRCF. (Algunos lectores japoneses podrían albergar la esperanza de que aparezca también una versión japonesa). […]
Jordi Font-Agustí – Los ferrocarriles en el arte japonés
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Cuando en 1854
los estadounidenses rompieron
el aislamiento japonés
y establecieron relaciones comerciales,
el regalo que causó más sensación fue
un modelo a escala de un tren de vapor,
y así lo recogieron
los ilustradores japoneses del momento. […]
Tg – Madrid – La mirada del mendigo – Irse a vivir a una urbanización a 40 kilómetros del trabajo…
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Dicho de otra forma:
los vehículos movidos
por motores de combustión
deben salir de las ciudades.