B – Akira Saito

La mirada del mendigo – Ferrocarriles – 12 – Tres pies y seis pulgadas

Por |octubre 20th, 2018|

Gray’s Atlas Map – África en 1873

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Hoy, si usted quiere, podemos seguir hablando de otro ancho de vía que ha tenido y tiene gran importancia en el mundo: tres pies y seis pulgadas. Está presente en las redes principales de muchos países. Es conocido generalmente como “CAP gauge”, por las iniciales del ingeniero que hizo las primeras líneas en Noruega, y como “Cape gauge”, por haber sido adoptado como normal en la colonia británica del Cabo de Buena Esperanza en 1873.

Hubo ferrocarriles mineros de este ancho antes de la generalización del vapor, pero sólo fue posible mecanizar la tracción cuando los progresos de la, digamos, miniaturización de los componentes permitieron hacer locomotoras lo bastante pequeñas como para circular por vías tan estrechas.

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B – Akira Saito

Por |marzo 23rd, 2016|

Mr Saito is the Chairman of the Railway Society

of Keio University Alumni.

After graduating in 1957, he joined Nissan Motor Co., Ltd.

where he became Representative Director of Obihiro Nissan

and Managing Director of Autech Japan.

Since retiring in 1994,

he has been actively researching

railway and steam locomotive history.

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Tf -jp- Akira Saito – ¿Por qué Japón eligió la vía estrecha de tres pies y seis pulgadas?

Por |febrero 16th, 2016|

Baido Kunimasa – El primer tren que salió de Yokohama – 1872

«La razón por la que se adoptó la vía estrecha (1.067 mm) para los primeros ferrocarriles japoneses no está clara». Así empieza el capítulo 6 de «Una historia de los ferrocarriles japoneses, 1872-1999», escrita por cuatro conocidos especialistas en los ferrocarriles japoneses, y publicada en inglés por la East Japan Railway Culture Foundation – EJRCF. (Algunos lectores japoneses podrían albergar la esperanza de que aparezca también una versión japonesa). […]

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Akira Saito – Why Did Japan Choose the 3′ 6″ Narrow Gauge?

Por |junio 1st, 2015|

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