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Para el difunto capitán al principio todo fueron elogios: a los siete días de su muerte ya se le había concedido una Cruz del Mérito Naval a título póstumo y a los veinte la Medalla de Oro del Mérito Social Marítimo, pero fuentes sindicales se quejaron de manipulación en su entierro (se habría fijado a las nueve de la mañana sin avisar a su tripulación y con gran aparato de autoridades), poniendo en boca de un «importante naviero» que «…la medalla se la dieron por morirse, pues si estuviese vivo le habrían ya procesado por el delito de naufragio negligente».
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Alexander Petrachkov
K-219 – La Chapuza del Submarino Ruso
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Alexander Plantagenet Hastings
HMS Howe – Un Plantagenet en la Corte de Ferrol
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Alexandros Gelis
Braer – Atado y Bien Atado
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Antonio de Guevara
Galeras, carabelas, naos, galeones – Viaje Alucinante
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Antonios Kalomiropoulos
Salem – Crimen Imperfecto
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Apostolos Mangouras
Prestige – Con Toda la Mar Detrás
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Arvo Andresson
Estonia – La Catástrofe que Tenía que Ocurrir
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Charles Butler McVay III
USS Indianapolis (CA-35) – Subproyecto Pepe Gotera
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Constantinos Stavridis
Aegean Sea – El Castañazo
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Cowper Phipps Coles
HMS Captain – Una Derrota del Sentido Común
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David K. Brown
HMS Howe – Un Plantagenet en la Corte de Ferrol
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Dimitrios Georgoulis
Salem – Crimen Imperfecto
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Eben S. Abbott
Morro Castle – El Barco de los Locos
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Edward Hobart Seymour
HMS Howe – Un Plantagenet en la Corte de Ferrol
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Edward John Smith – E. J. Smith
RMS Titanic – Los Tres Titanes Gafados
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Edward Latimer Beach
USS Memphis – Viene Una Ola
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Edward L. «Ned» Beach, Jr.
USS Memphis – Viene Una Ola
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Enrico Fermi
Manhattan – Subproyecto Pepe Gotera
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Enrique Moreno Plaza
Nabarra – Saber Perdonar
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Ernest Joseph King
RMS Olympic – HMS Hawke – Un Gigante Patoso
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Facundo Léniz
Cabo Machichaco – Un Desastre a la Española
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Fernando Villaamil Fernández-Cueto
HMS Captain – Una Derrota del Sentido Común
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Francesco Schettino
Costa Concordia – Un Crucero a Toda Costa
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Francis Drake
Portulanos de Santander – Drake y los Portulanos de Santander de 1589
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Francisco Eduardo Rodríguez Castelo
Urquiola – El Honor del Capitán Castelo
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Francisco Jaureguízar y Cagigal
Cabo Machichaco – Un Desastre a la Española
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George Tryon
HMS Victoria – HMS Camperdown – Un Golpe de Efecto
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Hartmut Weinert
Amoco Cadiz – Misión Imposible
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Henrik Kurt Carlsen
Flying Enterprise – El Hombre que No se Quería Marchar
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Igor Britanov
K-219 – La Chapuza del Submarino Ruso
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Johan-Ernst Carstens-Johannsen
Andrea Doria – Stockholm – El Capitán que Murió de Pena
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John M. Newcomb
Idahoe – Carga Peligrosa
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José Miguel Amézaga Bilbao
Bonifaz – El Hombre que no Sabía Mentir
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José-Manuel Azofra Negrón
Bonifaz – El Hombre que no Sabía Mentir
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Joseph Conrad
HMS Victoria – HMS Camperdown – Un Golpe de Efecto
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Joseph J. Hazelwood
Exxon Valdez – Vodka con Hielo
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Karl Doenitz – – Dönitz
U-154 – Los «Capullos» del Almirante
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Karun Sunder Mathur
Erika – El Barco Que Se Rompió
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Leó Szilárd
Manhattan – Subproyecto Pepe Gotera
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Lloyd Mark «Pete» Bucher
USS Pueblo – Espía Como Puedas
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Luis Carrero Blanco
Nabarra – Saber Perdonar
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Manuel Calderón y López-Bago
Nabarra – Saber Perdonar
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Michael C. Davidson
El Faro – Un Faro en Apuros
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Nikolaos Argyropoulos
Prestige – Con Toda la Mar Detrás
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Norman F. Dixon
HMS Victoria – HMS Camperdown – Un Golpe de Efecto
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Oskar Kusch
U-154 – Los «Capullos» del Almirante
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Pastrengo Rugiati
Torrey Canyon – Un Negro Asunto
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Pasquale Bardari
Amoco Cadiz – Misión Imposible
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Piero Calamai
Andrea Doria – Stockholm – El Capitán que Murió de Pena
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Richard A. Cahill
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Robert Oppenheimer
Manhattan – Subproyecto Pepe Gotera
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Robert R. Willmott
Morro Castle – El Barco de los Locos
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Sergei Preminin
K-219 – La Chapuza del Submarino Ruso
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Stanley Lord
Californian – La Noche Más Negra del Capitán Lord
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Ulrich Abel
U-154 – Los «Capullos» del Almirante
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William F. Warms
Morro Castle – El Barco de los Locos
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William McGonagle
USS Liberty – Accidente en la Guerra de Gila
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Existen fallos humanos excusables, como los originados por limitaciones frente a la enfermedad o el agotamiento. Otros, al menos resultan comprensibles y permiten al “culpable” no perder la cara y, si se tercia, hundirse con su buque con cierta dignidad. Algunos más, siendo tan “humanos” como los anteriores, son mucho menos misericordiosos y palabras como “negligencia” o “impericia” arruinan la vida profesional de los implicados. Joseph Conrad, que había sido Capitán Mercante antes de convertirse en uno de los mejores escritores en lengua inglesa de todos los tiempos, dejó escrito que algunos accidentes son “… una equivocación más o menos disculpable. Un barco puede dar a la costa a causa del temporal. Es una catástrofe, una derrota.” En cambio, otros “… tienen la mezquindad, el patetismo y el amargor del error humano.” Finalmente, unos pocos buques se pierden en accidentes tan estúpidos, que nos obligan a pensar que su Capitán eligió ahogarse antes que explicar lo ocurrido, porque es lo que nosotros habríamos hecho en su lugar. A diferencia de los accidentes anteriores, que al menos crean doctrina sobre “lo que no hay que hacer”, estos últimos son más intrascendentes en el campo doctrinal, posiblemente porque casi nadie entre los colegas del “culpable” se ve a sí mismo capaz de darse un golpe tan tonto.
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