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L’inscription en courbe,
et, s’il vous plaît, sans que cela grince,
casse, éclate au niveau des roues et des bielles ?
Cela fut, pendant deux siècles, le cauchemar des ingénieurs des chemins de fer. Il y a des locomotives qui ont, elles seules, réalisé un exploit avec une inscription en courbe parfaite permise par des bielles à longueur variable, tandis que d’autres bénéficiaient de jeux latéraux démesurés au niveau des essieux moteurs, et d’autres renonçaient aux bielles et adoptaient des systèmes d’engrenages dignes de l’horlogerie suisse mais qui donnent la chair de poule à tout ingénieur normalement constitué.
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2026/07/21/
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