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Crónicas de
la vía estrecha
(XXIII R)
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Las casi eternas
Henschel
del Sierra Menera
(SM 1001 a 1005
/FEVE 1401 a 1405)
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El ferrocarril de Sierra Menera
se construyó para llevar mineral de hierro
desde Ojos Negros en la provincia de Teruel
hasta el puerto de Sagunto en la de Valencia,
en un recorrido de algo más de 200 km
y siendo en más de un ochenta por ciento
paralelo a la traza del Central de Aragón.
El motivo de esta paradójica situación
fue la completa imposibilidad de llegar a un acuerdo económico
entre la Compañía Minera Sierra Menera y el citado Central de Aragón.
Se inauguró en 1907 y utilizó para la tracción potentes locomotoras
de vapor Mallet y Garrat habida cuenta del gran desnivel existente
desde los más de 1400 metros de altitud de las minas
hasta prácticamente el nivel del mar,
contando con el obstáculo intermedio del puerto de Escandón
con más de 1200 metros.
No obstante, a principios de la década de los sesenta, se decidió
la dieselización progresiva de la tracción
para aumentar la capacidad de transporte.
De este modo, en 1964
se adquirieron tres locomotoras Henschel con un motor de 1100 CV,
seguidas en 1966 por otras dos más completamente iguales.
A ellas se refiere esta entrada.
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2017/06/
cronicas-de-la-via-estrecha-xxiii
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