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La plupart des réseaux ferrés mondiaux,
surtout ceux des pays neufs ou très étendus,
sont établis en voie unique,
avec des gares ou des garages d’évitement
et une signalisation performante
permettant le croisement des trains :
le réseau des USA est, à environ 90%
de son kilomètrage, en voie unique.
Les réseaux d’Europe, ou des zones urbaines des grands pays récents, sont en double voie dans la plupart des cas, sinon en presque totalité comme en Suisse, en Belgique, aux Pays-Bas, au Royaume-Uni, certaines lignes très importantes étant même en quadruple voie. Pour eux, la question de pose, au moins à titre de curiosité.
Conduite et marche : à droite ou à gauche ? Pourquoi les trains roulent-ils à droite dans certains pays et à gauche dans d’autres, et pourquoi certaines locomotives à vapeur, jadis, ont eu un poste de conduite situé à droite sur la plate-forme, tandis que d’autres l’avaient à gauche ? Qu’en était-il dans les autres pays ? Qu’en est-il aujourd’hui et quel est le poids de l’histoire dans cette disposition technique ?
La question reste difficile à résoudre, mais en s’y attelant avec courage, c’est possible…
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2019/08/26/
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