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El presidente de CP defiende

que la creación de Refer

«marcó el inicio

del declive del ferrocarril».

«Esta separación artificial no se da

en los mayores y más prestigiosos

ferrocarriles del mundo»,

dice Nuno Freitas.

«Por mi experiencia, sentí que la separación de la infraestructura de CP,

con la creación de Refer, marcó el inicio del declive del ferrocarril en Portugal.

Incluso creo que este sentimiento mío es compartido

por la gran mayoría de los profesionales del sector.”

Nuno Freitas, presidente de CP – Comboios de Portugal,

no utilizó el teléfono público para expresar su desacuerdo

con el modelo vigente para los ferrocarriles

impuesto por la Unión Europea (UE)

y seguido puntualmente por Portugal,

que fue uno de los primeros países

en separar la infraestructura de la explotación ferroviaria.

En un artículo publicado en la revista Bastão Piloto,

de la APAC – Associação Portuguesa dos Amigos dos Caminhos-de-Ferro),

el presidente de CP dice que la desinversión y la crisis de 2008

también fueron decisivas para el deterioro del sector en Portugal,

«pero el daño creado en la cultura ferroviaria

con la separación de CP y Refer,

la fuerza con la que se impuso una división

entre dos empresas que son hermanas y hermanos,

promoviendo a menudo incluso el antagonismo,

persiste hasta hoy

con todas las consecuencias negativas asociadas»,

la mayor de las cuales se traduce

«en la falta de coordinación de las inversiones».

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https://coordinadoratrenpublicosocialysostenible.wordpress.com/

2021/08/17/

la-liberalizacion-ferroviaria-en-la-ue-un-desastre-para-espana-y-portugal/

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