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Fotografía de la locomotora 140-2438,
en la que destaca la extraña forma de su caja de humos,
preparada para encabezar un servicio por la línea de Ariza.
Fotografía de John Blyth.
Archivo EuskoTren/Museo Vasco del Ferrocarril
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Un simple vistazo a la locomotora
que protagoniza esta imagen
permite suponer
que no se trata de cualquier máquina.
Por el contrario, es un prototipo único,
no solo en España sino en todo el mundo:
una locomotora de vapor dotada
con una innovadora caldera Reggiane-Crosti.
En 1913, un ingeniero italiano, Attilio Franco,
centró sus estudios en diseñar una caldera
que pudiera aprovechar
la alta temperatura de los gases
que las locomotoras de vapor
vertían por su chimenea
a la atmósfera inútilmente,
para precalentar el agua de la caldera.
Su trabajo tardaría años en dar sus frutos,
ya que no fue hasta 1932
cuando pudo construir en Bélgica
una gigantesca y estrafalaria máquina
en la que aplicó sus principios.
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2020/03/
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