<<<

Recientemente, el ferrocarril de Manacor

ha sido noticia por su electrificación,

con la que se ha completado

la implantación de la tracción eléctrica

en todas las líneas de la isla de Mallorca.

De esta brillante forma entra este histórico tren en su 140 aniversario,

algo que difícilmente habrían podido imaginar

quienes en 1979 conmemoraron discretamente su centenario,

cuando  hacía dos años que no circulaban trenes en este trayecto.

Por suerte, la decidida actuación de las instituciones autonómicas

ha permitido su recuperación y completa modernización.

<<<

https://historiastren.blogspot.com/

2019/04/

140-anos-de-ferrocarril-en-manacor-i.html

<<<

Tomás Morell Marqués

fue, sin duda, uno de los personajes clave

en el renacimiento del ferrocarril en la isla de Mallorca

y en la recuperación del tren a Manacor.

Nacido en Sóller el 13 de febrero de 1945,

era el mayor de cuatro hermanos

y desde su infancia, sintió un intenso interés por el ferrocarril,

no en vano, su villa natal cuenta con

una de las líneas ferroviarias más interesantes del país

y uno de los pocos tranvías que sobrevivieron

a la devastadora ola de supresiones

que vivió España en los años sesenta y setenta.

<<<

https://historiastren.blogspot.com/2019/04/140-anos-de-ferrocarril-en-manacor-ii.html

<<<

La locomotora «Manacor»

La Compañía de los Ferrocarriles de Mallorca

confió en los productos de la firma británica Nasmyth & Wilson

para conformar la mayor parte de su parque motor.

Ya en 1874 esta empresa fabricó en sus talleres de Mánchester

las tres locomotoras que, poco después,

inauguraron el primer ferrocarril de la isla entre Palma e Inca.

De rodaje 220T, como era común en la época, fueron bautizadas

con los nombres de las principales localidades atendidas por la nueva vía férrea.

De este modo, la Nº 1 recibió el nombre de «Mallorca», la 2 el de «Palma» y la 3 «Inca».

<<<

https://historiastren.blogspot.com/2019/04/140-anos-de-ferrocarril-en-manacor-y-iii.html

>>>