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Allá por 1865-1870, John D. Rockefeller tenía un problema complicado.
Sus refinerías en Cleveland, Ohio estaban produciendo grandes cantidades de queroseno,
pero no tenía una manera sencilla y barata de transportarlo hasta Nueva York y los puertos de la costa Este.
En el negocio del petróleo esos días, mover el crudo o producto refinado era una parte decisiva del coste total,
así que la logística era vital para sobrevivir.
La clave, como no, era el tren.
Aunque mover crudo en el canal del Erie era barato y fiable, el hielo lo hacía impracticable durante el invierno.
Rockefeller tenía que negociar con los tres ferrocarriles que daban servicio a Cleveland:
el Pennsylvania Railroad, el New York Central y el Erie.
El Pennsy, aunque probablemente era el mejor equipado y gestionado de los tres, quedaba descartado,
ya que su red estaba estructurada de un modo que favorecía a Pittsburgh y sus refinerías.
Le quedaban el Central y el Erie.
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