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En sus estudios para promover

la construcción del primer ferrocarril mallorquín, Eusebi Estada

valoró concienzudamente la cuestión del ancho de vía con el que se debía establecer.

Era evidente que la utilización del ancho normal español, de 1.672 mm, resultaba muy cara

y, sin duda, comprometería la futura viabilidad de la empresa concesionaria.

Por otra parte, no tenía mayor interés mantener el ancho de vía unificado

con unos ferrocarriles, los de la península, con los que jamás iba a poder enlazar.

En consecuencia, Estada se inclinó por utilizar la vía estrecha,

pero… ante la variedad de separaciones que ya entonces se utilizaban

¿cuál sería la mejor?

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2016/10/

la-yarda-mallorquina

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