Tn – Mercantes

Cátedra de Historia y Patrimonio Naval – Naves romanas en los mosaicos del puerto de Ostia

Por |abril 18th, 2018|

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18/04/2018

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La tierra de origen

del gran imperio romano,

la península itálica,

y más en concreto

su enorme capital, Roma,

a pesar de su fertilidad,

se vio obligada a importar grano

de las provincias ultramarinas

y vino de las islas Cícladas

y de la Bética. […]

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Juan A Oliveira – NS Savannah: el carguero nuclear de los Estados Unidos

Por |enero 22nd, 2017|

NS Savannah […]

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Alejandro Polanco Masa – Alpoma – Barcos mercantes nucleares

Por |enero 18th, 2017|

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Recuerdo haber leído hace años en el «Bulletin of the Atomic Scientists» un artículo en el que se afirmaba que se encontraban en los mares más reactores nucleares en activo que los presentes en plantas eléctricas en todo el mundo. Desconozco si esa apreciación sigue siendo correcta, pero de lo que no me cabe duda es que, a lo largo de la historia de la tecnología naval, se han visto toda clase de artilugios nucleares aplicados a la navegación, sobre todo en naves militares.

Todo el mundo ha oído hablar de portaaviones nucleares y, cómo no, de las flotas de submarinos con plantas energéticas “atómicas”.

Comunes han sido también los rompehielos soviéticos dotados de energía nuclear, varios de los cuales siguen en activo, e incluso algunos son de reciente factura, como es el caso del «50 Let Pobedy» (50 лет Победы)

o los rompehielos clase «Arktika» (Арктика, que no se deben confundir con el viejo rompehielos de mismo nombre del año 1972).

Menos conocidos son los casos de destructores y cruceros dotados de plantas nucleares, como por ejemplo sucedió con la primera nave de superficie que fue dotada de este tipo de propulsión, el navío lanzamisiles estadounidense «USS Long Beach» (CGN-9). Algún día, con tiempo, mencionaré las aventuras bajo la banquisa ártica del primer submarino nuclear, el «USS Nautilus» (SSN-571), pero hoy quiero ocuparme de algo poco conocido. Sí, aunque no se menciona a menudo, han existido barcos mercantes de propulsión nuclear.

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R – Varios autores – Historias de la Marina Mercante Española – 3 – Presentación de Roberto Hernández – El ilustrador de barcos

Por |noviembre 25th, 2016|

Queridos amigos y seguidores,

Me complace anunciaros la puesta a la venta del III volumen

de HISTORIAS DE LA MARINA MERCANTE ESPAÑOLA,

en esta ocasión dedicado a la Naviera Sota y Aznar.

De nuevo nos reunimos en este tercer tomo

para editar un monográfico sobre esta compañía

y muy especialmente, homenajear la figura de Ramón de la Sota y Llano.

Eminente empresario vasco que vertebró a principios del siglo pasado

uno de los tejidos industriales más importantes de este país. […]

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Naucher Global – Uno de cada seis buques mercantes no supera su valor como chatarra

Por |septiembre 26th, 2016|

22 de Septiembre de 2016

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El precio en el mercado de segunda mano

de uno de cada seis buques mercantes

es inferior a lo que pagarían

los desguazadores como chatarra.

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http://www.naucher.com/

es/actualidad/

uno-de-cada-seis-buques-mercantes-

no-supera-su-valor-como-chatarra-de-segunda-mano/

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B – Javier Moreno Rico

Por |febrero 8th, 2016|

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Site

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Academia.edu […]

B – Juan Carlos Arbex Sánchez

Por |febrero 3rd, 2016|

Juan_Carlos_Arbex_Sanchez

Juan Carlos Arbex Sánchez

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Naturaleza en vena

http://jcarbex.blogspot.com.es/

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La pintura marítima de Juan Carlos Arbex

http://jcarbexs1.blogspot.com.es/ […]

Tnb – Mary A. Whalen

Por |mayo 20th, 2015|

B – Manuel Rodríguez Aguilar

Por |mayo 6th, 2015|

 Nació en Madrid en 1958.

Oficial de la Marina Mercante

por la Escuela Superior de la Marina Civil de La Coruña,

tuvo una corta carrera como marino,

que abandonó para orientar su actividad profesional

en el mundo de la Función Pública.

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Juan Manuel Grijalvo  –  Masa indivisible

Por |abril 17th, 2015|

Endeavour  –  Los Angeles Times

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Hoy toca teoría.

Ya sabe usted que estoy investigando los problemas del ancho de vía en los ferrocarriles que hay por ahí.

A primera vista, parece que las ventajas de tener el mismo ancho en todas partes son tantas que deben compensar cualquier inconveniente. Es lo que se ha dado en llamar «efecto de red»: coma usted mierda, mil millones de moscas no pueden estar equivocadas. Esta forma de «razonar» produce maravillas como Telefónica, Windows y el «voto útil». […]