Ti – – Infraestructuras

Juan Manuel Grijalvo – Los puentes romanos

Por |agosto 16th, 2018|

El puente romano de Alcántara

Autor de la foto – Pendiente

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Dedicado a Josep Maria Albaigès

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Última Hora, 16 de noviembre de 2000

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Ya sabe usted que los romanos hicieron muchos puentes. Bastantes de ellos aún están en pie. Algunos, además, siguen en uso, soportando el tráfico de los vehículos modernos, que pesan bastante más que los antiguos. Y no hay razones para creer que vayan a caerse mañana. Los ingenieros romanos eran excelentes profesionales. […]

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Juan Manuel Grijalvo – El puente a Sicilia

Por |junio 30th, 2018|

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Dedicado a G. M. Filippone

Ultima Hora, 15 de mayo de 2001

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El Gobierno de la República Italiana ha decidido poner en marcha de nuevo el proyecto de puente entre Sicilia y Calabria, tantas veces empezado y otras tantas olvidado. Como es natural, la noticia me interesa mucho. No tanto como un enlace fijo entre Eivissa y Formentera, pero ya ve usted que para mí es importante. […]

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Siempre me pregunté cómo podían hacerse determinadas infraestructuras…

Por |septiembre 13th, 2017|

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Esto no lo he escrito yo…

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Siempre me pregunté

cómo podían hacerse

determinadas infraestructuras

que eran estafas a los ciudadanos.

En qué momento te conviertes en cómplice. […]

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Roger Senserrich – Caprichos e infraestructuras estratégicas

Por |noviembre 8th, 2016|

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Pf – Fundació Cercle d’Infraestructures

Por |julio 29th, 2016|

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Tf – Anton Gasol i Magriñà – El tren d’alta velocitat: AVE

Por |enero 13th, 2016|

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Març del 2004

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Enlloc de destinar tot el pressupost d’anys a construir alguns AVE per a uns quants usuaris valdria més la pena, i seria econòmicament més eficient i socialment més just, remodelar l’actual infrastructura viària de tot l’Estat espanyol perquè tothom gaudís d’un sistema ferroviari ràpid i modern. L’eslogan podria ser: val més que tots els nostres trens siguin de velocitat alta que no pas tenir-ne algun d’alta velocitat. I és que la filosofia dels trens d’alta velocitat (AVE o TGV) és inadequada a les necessitats i costosa en excés. És inadequada perquè el tren d’alta velocitat aconsegueix substituir l’avió (amb el consegüent estalvi d’energia) quan pot cobrir el mateix recorregut en menys de tres hores, cosa que gairebé totes les línies cobririen amb trens que anessin a 200 o 220 Km/h. I és costosa en excés, perquè els costos de construcció de vies així com el consum energètic del servei, ascendeixen de manera exponencial a mesura que augmenta la velocitat que es vol assolir; i encara més quan l’orografia del terreny és irregular (com la de la Península Ibèrica). […]

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B – Mikel Iturralde Lázaro

Por |noviembre 30th, 2015|

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Site – Treneando […]

Ti – Marc Marí Barceló – Grandes infraestructuras de transporte en España

Por |noviembre 4th, 2015|

Como te dije, voy a opinar un poco sobre las grandes infraestructuras de transporte en España.

España, en su afán de crecer y crecer durante la época de la burbuja económica, ha llegado a límites absurdos.

[…]

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T – Grupo Fomento – Entidades que lo componen el 1 de Noviembre de 2015

Por |noviembre 2nd, 2015|

Le Grenelle – Environnement

Por |agosto 27th, 2015|

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Le Grenelle  –  Environnement

Recibido de la PTP – Promoció del Transport Públic:

Adjuntamos el documento en el que se marca el rumbo de la política de movilidad en Francia,
bajo el título de Le Grenelle, que ha sido asumido por el presidente Sarkozy.

Las principales características del programa […]

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