Tg – Eivifor – Movilidad

Ferry Ibiza-Formentera – La «Joven Dolores»

Por |abril 14th, 2020|

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Construida en Tarragona en el año 1965,

entró en funcionamiento ese mismo año

para alegría y expectación de la población local,

ya que fue el primer barco interpitiuso

que permitía el transporte

de hasta tres vehículos.

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La «Joven Dolores»

era una preciosa barca

de madera pintada de blanco

con cubierta verde y la borda roja.

La velocidad que alcanzaba la barca

era inferior a los 10 nudos,

lo que se traducía en que los trayectos

tenían una duración de una hora y 30 minutos,

el triple que los «fast ferry»

que realizan sus travesía en la actualidad

entre Ibiza y Formentera.

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Primer viaje a Formentera de la motonave «Joven Dolores»

Por |abril 14th, 2020|

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“Ayer,

[ 20 de Julio de 1965 ]

a las cinco de la tarde,

se hacía a la mar,

rumbo a Formentera,

en su primer viaje oficial,

la motonave “Joven Dolores”,

que desde ahora prestará

servicios regulares de pasaje y carga

en la línea Ibiza-Formentera.

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Juan Manuel Grijalvo – Dinero, dinero y dinero

Por |diciembre 22nd, 2018|

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Última Hora, 20 de agosto de 2001

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En otras ocasiones hemos hablado de cambiar el modelo de movilidad. Para eso hacen falta tres cosas, a saber, dinero, dinero y dinero. A primera vista parece una broma. Pero ya ve, empieza usted con un presupuesto para cualquier cosa, se lo gasta y lo que necesita para seguir es… más dinero. Si lo consigue, tal vez pague lo que hacía falta, pero lo más probable es que precise… más dinero. Disponer de créditos ilimitados no garantiza el éxito, pero la escasez de fondos propios lo dificulta sobremanera. Veamos cómo se aplica esto a la sociedad anónima que instalará el transporte del siglo XXI en y entre Eivissa y Formentera. […]

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Juan Manuel Grijalvo – Un cordón umbilical a Formentera

Por |noviembre 27th, 2018|

Ilustración de Pep Tur

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Última Hora, FDS, 14 de marzo de 2003

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En las casas antiguas, el procedimiento habitual para colocar las conducciones de agua, gas, electricidad, teléfono, etcétera, consistía en hacer regatas en las paredes y empotrarlas. Cuando había una fuga de agua, una derivación eléctrica, un escape de gas, etcétera, el lampista iba rompiendo los muros a mazazos hasta localizar la avería, y la reparaba. Después cerraba la brecha. Para corregir los desperfectos estéticos, lo mejor era pintar toda la pared. Ahora es más habitual instalar las conducciones junto al techo y ocultarlas con paneles. Cuando hay algún problema, el lampista los desmonta, arregla el fallo, los vuelve a colocar y yattá. Luego verá por qué le contaba yo esto. […]

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La gestión de la vialidad entre Eivissa y Formentera – Prioridades

Por |julio 13th, 2018|

Carta esférica

de las islas

de Iviza

y Formentera

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Vicente Tofiño

Madrid, 1786

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Juan Manuel Grijalvo – El puente a Sicilia

Por |junio 30th, 2018|

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Dedicado a G. M. Filippone

Ultima Hora, 15 de mayo de 2001

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El Gobierno de la República Italiana ha decidido poner en marcha de nuevo el proyecto de puente entre Sicilia y Calabria, tantas veces empezado y otras tantas olvidado. Como es natural, la noticia me interesa mucho. No tanto como un enlace fijo entre Eivissa y Formentera, pero ya ve usted que para mí es importante. […]

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Ta – Juan Manuel Grijalvo – ¿Ir a Formentera? Volando…

Por |agosto 6th, 2016|

Dedicado a Edward de Bono

Una de las «asignaturas pendientes» de la movilidad es la mejora de las comunicaciones entre Eivissa y Formentera. El objetivo es que las personas y sus equipajes hagan los desplazamientos que deseen, con el mínimo consumo de tiempo, recursos y territorio. […]

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Juan Manuel Grijalvo – Ahorro de energía, cambio de hora…

Por |abril 21st, 2015|

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Dedicado a Vicent Ferrer Mayans

 2001

Ya hemos vuelto a adelantar los relojes
a cuenta del famoso ahorro de energía. […]