Tfmv – La Mataró
Foto de Ricard Riol i Jurado
Museu de Vilanova i la Geltrú
28 d’Octubre del 2018
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Ferropedia […]
Juanjo Olaizola Elordi – Aguadas dinámicas
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A la vista de las imágenes
que acompañan este breve texto,
mi buen amigo
Pedro Pintado Quintana
me sugirió que les dedicase
una entrada en este blog.
[ Nota de JMGO: quitan el hipo. ]
Aunque no es costumbre tratar
temas ferroviarios extranjeros,
en este caso merece la pena
hablar de las aguadas dinámicas,
precisamente por el hecho de que
en España nunca se utilizaron.
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R – Kevin P. Jones – Steam locomotive development
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An analytical bibliography of the literature
on the development of British steam locomotives.
Provides a very useful methodology
for analyzing what was written and when
about the transformative effects
of this major player in the Industrial Revolution.
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Juanjo Olaizola – Calefacción de vapor en la Estación del Norte de València
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Para cerrar este pequeño ciclo
dedicado al centenario de
la estación del Norte de Valencia,
dedicaremos esta entrada al que fue,
en los años sesenta,
uno de sus elementos más llamativos:
la presencia de
una primitiva locomotora de vapor […]
Mikel Iturralde – El cremallera de Montserrat recupera la locomotora de vapor «Monistrol» y un coche de autoridades
2017/02/08/
el-cremallera-de-montserrat-recupera
-la-locomotora-de-vapor-monistrol
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Tf – De Valencia a Zaragoza con Trevor Rowe – En vía métrica
Paco Pons – De Valencia a Zaragoza con Trevor Rowe
http://caminosdeferro.blogspot.com/
2013/09/
de-valencia-zaragoza-con-trevor-rowe
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Juanjo Olaizola Elordi – De Valencia a Zaragoza… ¡en vía métrica!
http://historiastren.blogspot.com/
2014/04/
de-valencia-zaragoza-en-via-metrica-i
de-valencia-zaragoza-en-via-metrica-y-ii
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Tfmv – André Schneider – Dampflokomotive – DRG Projekt Baureihe 19 1001
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Die Dreißiger Jahre waren für die Eisenbahntechnik weltweit ein Jahrzehnt großer Innovationen. Neue Elektro- und Dieseltriebfahrzeuge revolutionierten die Welt auf Schienen. Auch die Dampflokomotive wurde weiterentwickelt, vielbeachtet waren die Weltrekorde in Deutschland und England, wo jeweils Dampflokomotiven Geschwindigkeiten von 200 km/h erreichten. Dennoch war den Fachleuten klar, dass das klassische Dampftriebwerk am Ende seiner Entwicklung stand – zumindest bei der Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit. Ausweg boten verschiedene neue Möglichkeiten, beispielsweise Einzelachsantrieb mittels kleiner Dampfmotoren. Zur Erforschung dieser Technik baute die alteingesessene Lokomotivfabrik Henschel in Kassel eine entsprechende Versuchslok für die Deutsche Reichsbahn.
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Tftn – Tren del Fin del Mundo – Locomotora «Porta»
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Históricamente es una máquina muy especial para nuestro ferrocarril
por haber sido la primera vaporera en brindar servicios en este ramal
y también porque fue fabricada íntegramente en nuestro país,
entre febrero y noviembre de 1994.
Fue bautizada así en homenaje al reconocido ingeniero argentino Livio Dante Porta.
Técnicamente es una locomotora articulada Beyer-Garratt 0-4-0 + 0-4-0.
Pesa aproximadamente 10 toneladas y su motor tiene una potencia de 120 HP.
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Rc – Humor judío – 065 – La locomotora de vapor
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Uno de los sabios de Jelem le explica a un amigo
las maravillas de la locomotora a vapor:
– Imagínate: puedes salir de Jelem al mediodía y estar en Varsovia a medianoche.
– No le veo la maravilla -contesta el otro despectivamente-;
dime qué diablos tengo que hacer yo en Varsovia a medianoche…
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Tf – Jasmine Furniss – ‘Maasai of Kenya’
Jasmine Furniss – ‘Maasai of Kenya’ retired to the Nairobi Railway Museum
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