Tfces – Santander-Mediterráneo – SM

Mikel Iturralde – Treneando – Teresa Cobo de la Hera – «La hazaña estéril», el túnel de La Engaña

Por |marzo 21st, 2020|

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No es la primera vez que abordo este tema.

Pero en esta ocasión,

lo hago para destacar el detallado trabajo

de una gran periodista que conoce como nadie

la historia de una de las grandes obras de este país

que, sin embargo, nunca llegaron

a cumplir el objetivo para el que fue construida.

Teresa Cobo de la Hera

realiza una rigurosa, detallada y documentada

investigación periodística

sobre el túnel de La Engaña.

‘La hazaña estéril’ pone nombre y rostro

a toda esa gente que fue capaz

de abrir una cordillera,

a veces a costa de su vida,

para llevar el ferrocarril hasta el mar.

Siete kilómetros de oscuridad

que comunican Burgos con Cantabria

que nunca vieron la luz.

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Mikel Iturralde – Documental sobre el túnel de La Engaña

Por |octubre 15th, 2017|

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El director reinosano Richard Zubelzu

estrena ‘Una gesta bajo la maleza’,

documental que versa sobre

el abandonado túnel de La Engaña  […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – La gran red de vía métrica que pudo ser…

Por |marzo 13th, 2017|

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En el pasado mes de abril

relatamos el viaje que, en 1961,

realizó el británico Trevor Rowe

entre Valencia y Zaragoza

utilizando trenes de vía métrica.

Aunque culminar tan singular periplo

exigió la realización

de un trayecto por carretera

y un pequeño recorrido en vía ancha,

si se hubieran hecho realidad

los estudios de enlaces ferroviarios

planteados en la inmediata posguerra,

no solo hubiera sido posible trasladarse

en vía estrecha y sin transbordos

entre ambas capitales

sino, incluso,  desde puntos tan distantes

como El Ferrol y Murcia.

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Tf – Treneando – El Ministerio de Agricultura se hace cargo del Camino Natural de la antigua línea ferroviaria Santander-Mediterráneo

Por |julio 11th, 2015|

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Tf – Túnel de la Engaña – Un lugar fantasmal entre Cantabria y Burgos

Por |junio 5th, 2015|

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Yolanda del Val – Proyecto New Opera: propuesta de una red exclusiva de mercancías

Por |mayo 19th, 2015|

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Vía Libre, julio-agosto de 2004, número 477

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El proyecto New Opera, impulsado por 29 grandes industrias y apoyado por la Unión Europea, tiene como objetivo aumentar la cuota de mercado del transporte de mercancías por ferrocarril, condición imprescindible para no frenar el crecimiento de la economía europea. Mediante este proyecto, que propugna la implantación de líneas exclusivas para mercancías, la cuota de mercado del ferrocarril pasaría del 7 por ciento actual al 20 por ciento en 2020.

Pese a los esfuerzos de la Comisión Europea, reflejados en las diferentes directivas, el Libro Blanco sobre el transporte y los distintos paquetes ferroviarios, por aumentar la participación del ferrocarril en el transporte de mercancías, el sector lleva estancado durante muchos años. Y lo que es más preocupante, la congestión de las carreteras es cada vez mayor, con lo que se podría afirmar, sin temor a exagerar, que en un horizonte no muy lejano, la economía europea podría perder competitividad de no hacer frente a este problema. […]