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En la actualidad, en el ferrocarril
cada día son más comunes
las zapatas de freno fabricadas
con sofisticados materiales compuestos
que, paulatinamente, van sustituyendo
a las tradicionales zapatas de fundición.
Menos conocidas son, por muchos,
las zapatas de madera,
que se utilizaron hasta hace apenas dos décadas,
sobre todo en líneas en las que los trenes
estaban sometidos a frecuentes paradas,
como metros, o líneas de cercanías.
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Vicente Miralles Payà
Estació del Pont de Fusta
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Bueno, me ha tocado
editar el nombre del perfil
en vista de que “Mi Pa”
no sirve para que Facebook
reconozca un nombre válido
para reclamar la autoría de fotos.
Son más de 360 las fotos que
van dando vueltas por ahí
sin citar mi autoría,
sacadas en su mayor parte de
Tranvía Portal y de Flickr
sin autorización del webmaster.
Ni de la mía, claro. […]
Dialnet
http://dialnet.unirioja.es/servlet/autor?codigo=290286
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Geo Crítica
http://www.ub.edu/geocrit/alcaide.htm
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El ferrocarril en España (1829-1844):
las primeras concesiones, el marco legal y la presencia de la geografía en
las Memorias de los anteproyectos de construcción de las líneas férreas.
(Resumen)
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana – FGV
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Metrovalencia
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TRAM de Alicante
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