Tf – Tracción eléctrica

Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – 130 años de movilidad eléctrica en Euskadi

Por |julio 23rd, 2019|

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Gizon abilla zan eletrika
sortu zuben maisu ori,
piska-piska bar arrek graduak
bajatu zizkan subari

De los versos de Txirrita dedicados a la electrificación del Ferrocarril del Norte

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Como ya dijo hace casi cien años el bertsolari Txirrita, la electricidad puede generarse gracias a la fuerza del agua, pero también con la ayuda del viento o del sol. En definitiva, la electricidad es la única energía que es posible producir a partir de fuentes renovables y, en consecuencia, respetuosas con el medio ambiente.

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Juanjo Olaizola – Las locomotoras eléctricas del Plan Restringido de Electrificación

Por |febrero 9th, 2019|

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Uno de los grandes impulsores de los planes de electrificación de Renfe en los años cuarenta fue el ingeniero Pedro González Bueno, falangista de camisa nueva, que había participado activamente en la creación del Nuevo Estado franquista, en cuyo primer Gobierno, constituido en plena guerra el 30 de enero de 1938, ostentó la cartera de Organización y Acción Sindical.

Tras su cese como ministro el 9 de agosto de 1939, no perdió el favor del dictador, sino que, por el contrario, ostentó diversos cargos en el Régimen como el de Procurador en Cortes durante todo el franquismo, o el de miembro del Consejo de Administración de Renfe.

En el ordenamiento jurídico actual, un nombramiento de esta clase resultaría impensable ya que al mismo tiempo era presidente de la empresa SICE, la Sociedad Ibérica de Construcciones Eléctricas, una de las principales proveedoras de la empresa estatal en materia de electrificación y señalización así como representante de los intereses de la francesa Alsthom en España, lo que, evidentemente, contravendría cualquier ley de Incompatibilidades.

Sin embargo, en una dictadura como la franquista, sin libertad de prensa, la corrupción podía actuar sin ningún rubor a plena luz del día.

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Juanjo Olaizola Elordi – 65 años del inicio de la tracción eléctrica moderna

Por |enero 10th, 2019|

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En España, las primeras electrificaciones ferroviarias se realizaron en pequeños ferrocarriles de vía estrecha. De hecho, en la actualidad, EuskoTren opera el tramo ferroviario electrificado más antiguo de nuestro país, entre las estaciones de San Sebastián-Amara y Loiola, que se encuentra en tensión desde 1903.

Hay que esperar ocho años para encontrar la primera electrificación en la red de vía ancha, en concreto, el famoso tramo de Gergal a Santa Fe, inaugurado en 1911. En todo caso, esta electrificación pionera eligió un sistema que nunca más se volvió a emplear en nuestro país, la corriente alterna trifásica a 6.000 voltios.

De hecho, hasta la llegada de las líneas de alta velocidad, la práctica totalidad de las electrificaciones ferroviarias se han realizado en corriente continua, con voltajes dispares, desde 500 hasta 3.000 voltios.

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Juanjo Olaizola Elordi – Metro de Bilbao – Línea 3 – 12 – De la carbonilla a la electricidad

Por |diciembre 22nd, 2018|

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Con el paso del tiempo, los ferrocarriles de vía métrica que convergían en Bilbao se convirtieron en un factor clave para garantizar la movilidad entre la capital y las poblaciones del entorno más inmediato.

De este modo, la demanda de los servicios de viajeros se incrementó rápidamente y los pequeños trenes de vapor con los que se inauguraron estas líneas en el siglo XIX resultaban insuficientes en la nueva centuria.

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Tf – Tercer carril

Por |septiembre 6th, 2017|

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En la tecnología ferroviaria

hay dos tipos de «tercer carril»

con funciones totalmente distintas. […]

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Tf – Mitsubishi Electric to Supply Railcar Traction Inverter with All-SiC Power Module to Odakyu Electric Railway

Por |junio 27th, 2015|

Odakyu’s urban trains

will achieve

dramatic lower energy

and remodeling costs

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http://www.mitsubishielectric.com/news/2014/0430.html

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Tf – Tren rápido remolcado por una locomotora serie 7200 – Alsasua

Por |junio 18th, 2015|

Esa fotografía data de los inicios de la tracción eléctrica entre Alsasua e Irún y,
de hecho, apareció en alguna publicación sobre esta instalación en los años de la preguerra.
La curva en la que está tomada la imagen es la que se encuentra junto a la derivación a Sunsundegui en Alsasua.

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Tf – Juanjo Olaizola – La tracción eléctrica en la vía estrecha española

Por |junio 8th, 2015|

>>> Primera parte

Tradicionalmente se ha considerado la electrificación de la sección de vía ancha comprendida entre Gergal y Santa Fe, en la provincia de Almería, como la primera aplicación de la tracción eléctrica en los ferrocarriles españoles. Sin embargo, en la fecha en que entró en servicio esta electrificación, España contaba con cinco ferrocarriles de ancho inferior al normal español electrificados, cuya longitud de vías sumaba 106 kilómetros.

Leer la primera parte […]

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Claves para entender Madrid – En Madrid procede fomentar los medios de transporte propulsados por motores eléctricos

Por |mayo 25th, 2015|

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Tranvías

Metro

tranvía subterráneo

ancho de vía, tensión eléctrica, circulación por la izquierda…

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El placer de circular por la izquierda

(( imagen pendiente ))

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Estación de Chamberí  –

(( […]

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