Tf – New Opera

Joaquim Coello Brufau, Emilio Fernández Fernández y Gregorio Martín Quetglás – Lo que le pedimos al ferrocarril

Por |marzo 7th, 2017|

El Economista, 11 de abril de 2006

Todos los informes europeos sobre logística de la úlrima década coinciden:
«Ante el efecto de los actuales medios de transporte en el cambio climático
y la ruptura del equilibrio oferta/demanda del mercado petrolífero,
se impone un cambio coherente y sostenido hacia las autopistas del mar
y hacia un nuevo ferrocarril en el transporte de mercancías». […]

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Rc – Emilio Fernández Fernández – Ferrocarril de pobres

Por |octubre 23rd, 2015|

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«En el supuesto improbable de que no existiera financiación pública,

las empresas de mercancías comprarían los corredores.

Una línea dedicada no precisa de subvenciones.

Se podría financiar con procedimientos similares a los de las autopistas de peaje.

Con sus ingresos, las empresas explotadoras irían pagando los corredores.

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Tf – New Opera

Por |junio 14th, 2015|

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Yolanda del Val – Proyecto New Opera: propuesta de una red exclusiva de mercancías

Por |mayo 19th, 2015|

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Vía Libre, julio-agosto de 2004, número 477

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El proyecto New Opera, impulsado por 29 grandes industrias y apoyado por la Unión Europea, tiene como objetivo aumentar la cuota de mercado del transporte de mercancías por ferrocarril, condición imprescindible para no frenar el crecimiento de la economía europea. Mediante este proyecto, que propugna la implantación de líneas exclusivas para mercancías, la cuota de mercado del ferrocarril pasaría del 7 por ciento actual al 20 por ciento en 2020.

Pese a los esfuerzos de la Comisión Europea, reflejados en las diferentes directivas, el Libro Blanco sobre el transporte y los distintos paquetes ferroviarios, por aumentar la participación del ferrocarril en el transporte de mercancías, el sector lleva estancado durante muchos años. Y lo que es más preocupante, la congestión de las carreteras es cada vez mayor, con lo que se podría afirmar, sin temor a exagerar, que en un horizonte no muy lejano, la economía europea podría perder competitividad de no hacer frente a este problema. […]